在日内瓦车展上发布的 Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Lamborghini 家族中最极致的敞篷版本名为 Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Super Veloce、Jota、Roadster。这三个概念对 Lamborghini 而言，历来各自代表一个比前一个更高的台阶。仿佛拥有一台 Lamborghini Aventador 还不够，再为它加上 SuperVeloce 的称号，接着是 J，最后将其配置为 roadster，使 Lamborghini Aventador SVJ Roadster 成为该系列中最极致的量产车型。

Lamborghini Aventador SVJ 于 2018 年夏季问世，其在纽北赛道圈速上的纪录曾引发争议，这是一辆获准在公路上行驶的车型。无论如何，正是 2019 年夏季之前，新款 Lamborghini Aventador SVJ Roadster 的车主们才得以将梦想变为现实。

一辆敞篷版 Lamborghini Aventador SVJ，兼具 Aventador SuperVeloce J 版本的激进性格，并且可以敞开车顶驾驶。

Lamborghini Aventador SVJ Roadster 的激进个性

车顶收起时，这辆 Lamborghini Aventador SVJ Roadster 搭载与硬顶版相同的 6.5 升 V12 发动机。该动力单元在 8,500 转的高转速下输出 770 CV，并在 6,750 rpm 时产生 720 Nm 的扭矩，与硬顶版的参数相同。

正因为是敞篷车，其性能数据有所变化。最高车速超过 350 km/h，0 至 100 km/h 加速耗时 2.9 秒。对于一辆 1,575 kg 的车而言这一成绩相当惊人，但它比硬顶兄弟车重 50 kg。因此它的速度略慢于 coupé，恰好慢一成之一秒。同样，在 0 至 200 km/h 的加速中，它多需要两成之一秒，耗时 8.8 秒。

它也更加珍稀：硬顶版 Lamborghini Aventador SVJ 计划生产 900 台，而这款 Lamborghini Aventador SVJ Roadster 将生产 800 台。同时，Lamborghini Aventador SVJ Roadster 的售价也更高，为 387,000 欧元，而硬顶版为 350,000 欧元。

服务于 Lamborghini Aventador SVJ Roadster 的工程技术

作为一款敞篷车，其空气动力学工作延续了 Lamborghini Huracán 上开展的工作，也体现在 2018 年的 Lamborghini Aventador SVJ 上。我们指的是 主动空气动力学系统 ALA （Aerodinamica Lamborghini Attiva） 的进一步演进，还有借助 Lamborghini Dynamic Steering（LDS）实现的高速稳定性，以及 Lamborghini Magneto Rheological Suspension（LMS）系统，它能精确调节悬挂与转向的响应。

根据 Lamborghini Aventador SVJ Roadster 的使用场景，驾驶模式选择器可切换至 STRADA、SPORT、CORSA 或 EGO 模式。

这辆 Lamborghini Aventador SVJ Roadster 允许车主对座舱及外观进行极高程度的个性化定制。这些选择能让车辆完全符合个人喜好，极具魅力。例如，车主可在两种轮胎中选择：标配的 Pirelli P Zero Corsa，或是可在赛道之外合法上路的 Pirelli P Zero Trofeo R。