插电式混合动力汽车的保养：比汽油车或柴油车更贵吗？

插电式混合动力汽车将长期存在。至少在充电基础设施能够让纯电动汽车让我们彻底告别内燃机之前，它们都会是重要的选择。

但在购买插电式混合动力PHEV时，会出现一个问题：保养上的花费，是否会抵消我在能耗上省下的钱？这是一个非常合理的疑问，因为插电式混合动力相比其所基于的内燃机版本，增加了一台或两台电动机、高压电池、系统控制器、车载充电器等部件……

Peugeot旗下产品线中有一系列颇具吸引力的插电式混合动力车型，例如508 和 508 SW Hybrid 以及3008 和 3008 Hybrid4，该公司对这些车型与内燃机版本的保养成本进行了比较。

结论是：如果你考虑购买插电式混合动力，不必担心保养费用：只是略高一些。无论如何，这都不足以成为放弃购买、放弃其全部优势的理由。

插电式混合动力的优势

我们不会一一列举，但值得回顾插电式混合动力PHEV最重要的优势。

目前购车时，你可以享受最高2.600欧元的补贴，这来自Plan Moves II计划，从而缩小了与内燃机版本的价格差距。此外，作为插电式混合动力，它们还能享受西班牙交通总局（DGT）零排放标签 CERO所带来的诸多优惠，而这些优惠并不少。

就能耗而言，每天能够以纯电模式行驶约50公里，是一笔可观的节省。具体来说，Peugeot 估算，对比3008 PureTech 180 CV自动挡与3008 Hybrid4，按照WLTP官方油耗以及当前的燃油和电力价格计算，每100公里可节省高达约7欧元。

还需补充的是，在部分市政当局，这类汽车可享受机械牵引税（Impuesto de Tracción Mecánica）的减免。而且如今，与内燃机汽车相比，它们保值性更好，折旧更少。

插电式混合动力的保养

接下来谈谈保养。要理解其中的差异，需要注意：插电式混合动力在Peugeot（其他品牌通常也是如此）上，在两驱版本中加装了一台与内燃机耦合的电动机，而在四驱版中则加装了两台电动机，并且两种情况下都附带了整套额外系统：高压电池、线束、充电器、控制器等。

这使得插电式混合动力的重量更大。首当其冲的后果是减震器负担更重，因此其寿命行驶里程会更短。刹车的情况则不同：由于插电式混合动力工作时会利用能量回收制动，与内燃机版本相比，刹车片和刹车盘的使用寿命更长。

从逻辑上讲，行驶相同里程时，插电式混合动力有一部分路程是以纯电模式完成的，因此发动机运动部件的磨损更小。至于定期保养的间隔，下表显示：插电式混合动力与汽油版本之间的差异几乎不明显，而与柴油车相比则确实存在差异……但对柴油车不利，因为其需要更换正时皮带等高昂的保养项目，并且配备了柴油颗粒过滤器（FAP）等部件。

如果讨论的是发动机为柴油机的插电式混合动力，情况又会不同，那样的话，插电式混合动力就会“承袭”这类柴油车特有的必要保养项目。

插电式混合动力、汽油与柴油车保养对比