플러그인 하이브리드의 유지 관리: 가솔린이나 디젤보다 더 비쌀까요?

플러그인 하이브리드는 여기에 머물 것입니다. 충전 인프라가 순수 전기 구동 차량이 내연기관을 완전히 잊게 만들 정도로 갖춰지기 전까지는 말입니다.

하지만 PHEV 플러그인 하이브리드를 구매할 때 한 가지 의문이 생깁니다. 유지 관리에서 손해를 보게 되는 것이 연비에서 얻는 이득보다 클까요? 플러그인 하이브리드는 기반이 되는 내연기관 버전에 한 개 또는 두 개의 전기 모터, 고전압 배터리, 시스템 컨트롤러, 온보드 충전기 등의 요소를 추가하기 때문에 충분히 합리적인 의문입니다.

Peugeot는 플러그인 하이브리드 차량의 흥미로운 라인업을 갖추고 있으며, 508 및 508 SW Hybrid 와 3008 및 3008 Hybrid4 같은 모델을 내연기관 동급 모델과 비교하여 유지 관리 비용을 분석합니다.

결론은 플러그인 하이브리드를 고려한다면 유지 관리에 대해 걱정할 필요가 없다는 것입니다. 비용은 약간 더 높을 뿐입니다. 어느 경우든 이것 때문에 구매를 포기하고 모든 장점을 포기할 정도는 아닙니다.

플러그인 하이브리드의 장점

모든 장점을 나열하지는 않겠지만, 플러그인 하이브리드 PHEV의 가장 중요한 장점들은 짚고 넘어갈 필요가 있습니다.

현재 구매 시 Plan Moves II에 따라 최대 2,600유로의 보조금을 받을 수 있으며, 이는 내연기관 버전과의 가격 차이를 줄여 줍니다. 또한 플러그인 하이브리드로 분류되어 DGT의 CERO 배출가스 라벨에 따른 여러 혜택도 누릴 수 있는데, 그 혜택이 적지 않습니다.

연비와 관련해서는, 하루 약 50km를 전기 모드로 주행할 수 있다는 점이 상당한 절약 효과를 가져옵니다. 구체적으로 Peugeot는 WLTP 공인 연비와 현재의 연료 및 전기 가격을 적용해, 3008 PureTech 180 CV 자동변속기 모델과 3008 Hybrid4를 비교했을 때 100km당 최대 약 7유로까지 절약될 수 있다고 추정합니다.

또한 일부 시(市)에서는 이러한 차량에 기계식 견인세(Impuesto de Tracción Mecánica) 할인이 적용된다는 점도 덧붙일 수 있습니다. 그리고 오늘날 이들 차량은 내연기관 차량보다 가치를 더 잘 유지하며, 감가상각도 더 적습니다.

플러그인 하이브리드의 유지 관리

이제 유지 관리에 대해 살펴보겠습니다. 차이를 이해하려면, Peugeot의 경우(다른 브랜드도 대체로 마찬가지입니다) 플러그인 하이브리드가 4×2 버전에서는 내연기관에 결합된 전기 모터 하나를, 4×4에서는 두 번째 전기 모터를 추가하며, 두 경우 모두 고전압 배터리, 배선, 충전기, 컨트롤러 등 추가 시스템이 함께 들어간다는 점을 고려해야 합니다.

이로 인해 플러그인 하이브리드의 중량이 더 무거워집니다. 그 첫 번째 결과는 댐퍼(쇼크 업소버)가 더 많은 일을 하게 되어 수명이 더 짧아진다는 것입니다. 반면 브레이크는 PHEV가 회생 제동으로 작동하기 때문에 상황이 다르며, 내연기관 버전과 비교했을 때 브레이크 패드와 디스크의 수명을 연장해 줍니다.

당연히 같은 주행거리라면 PHEV는 그중 일부를 전기 모드로 달리므로 엔진의 움직이는 부품의 마모가 줄어듭니다. 정기 점검 주기와 관련해서는 아래 표가 보여주듯이 플러그인 하이브리드와 가솔린 버전 사이의 차이는 거의 의미가 없지만, 디젤과 비교하면 차이가 존재합니다… 이는 타이밍 벨트 교체처럼 비용이 많이 드는 작업이 필요하고 디젤 미립자 필터 같은 부품을 갖춘 디젤 차량에 불리한 결과입니다.

만약 내연기관이 디젤인 플러그인 하이브리드를 이야기하는 것이라면 상황은 다를 것이며, 그 경우 PHEV는 디젤 특유의 필요한 정비 작업까지 함께 떠안게 됩니다.

플러그인 하이브리드, 가솔린 및 디젤의 유지 관리 비교