新款 Dacia Spring：可以每月55欧元带走的"小型电动车"的小字条款

就核心方面而言，Dacia Spring 相较于我们2021年试驾的版本变化不大，之后在2023年夏季进行了设计和配置上的更新，并推出了功率更高的版本。你可以在这里阅读我们当时对 65 CV 版 Dacia Spring（Extreme 配置）的试驾报告。现在，Dacia 再次改进了这款电动小型车，使其更具吸引力，同时保持了那种简单、实惠、性价比高的定位。

机械方面没有变化，车型依然提供两个版本，搭载 45 CV 和 65 CV 的电机，均配备 26.8 kWh 的电池，官方续航里程约为 225 公里。严格来说确实有两项新变化，但都比较小。第一项与驾驶相关：现在变速箱可以选择”B”模式，松开油门时会增强能量回收强度，在某些情况下很有用，例如接近环岛或红灯时无需踩刹车即可减速。第二项是新增配置，即V2L 功能，通过转换器可以利用车辆电池为电器供电。该功能在最高配置中可选，售价600欧元。

配置方面的亮点包括：更好的照明效果的新大灯，高配车型配备的15英寸轮毂，以及三项新的驾驶辅助系统：疲劳监测、带交通标志识别的速度辅助，以及带车道保持辅助的变道预警系统。内饰方面，所用材料的质感有所提升，同时仪表盘改为数字化，并配备了全新的10英寸触控屏多媒体系统，支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 集成，Expression 配置已标配。

价格方面，Dacia Spring 开始面临一些新的竞争对手，它们都是市场上最便宜的电动车。因此，Dacia 加大了商业推广力度，推出了搭载更强动力和最高配 Extreme 配置的 Spring，首付仅需每月55欧元起。品牌方还将 MOVES III 计划中高达7000欧元的补贴提前以18个月免息贷款的形式提供给客户，客户在此期间通常已能领到补贴，届时即可还清贷款。

Dacia 为潜在 Spring 客户提供的另一项吸引力是Dacia 互联保险，该保险已随全新的Duster一同推出。该保险由 Mapfre 提供，通过分析车辆使用数据，最多可节省25%的保费，在前三年内根据行驶里程、车辆实际使用情况（包括车辆停放的天数）以及安全驾驶表现给予保费奖励。

驾驶 Dacia Spring 的感受

两个版本相差的1000欧元，别选 45 CV，否则你会后悔。65 CV 版的 Spring 算不上”闪电”，但起步明显更有劲，在环城道路上甚至能从容应对，离开城市、需要上一段高速时也能胜任，而低功率版在这些场景下就显得吃力了。

方向盘手感基本未变，不过Dacia 称已再次对转向系统进行调校以提高精准度，而这正是 Spring 此前的弱点之一。我的感觉是确实有所改善，尤其在城市或倒车入库时。但在公路或高速上，助力过大（尤其是方向盘转动初始阶段的助力，这也是全新设计），会适得其反，变道时需要更加小心”瞄准”。这方面仍有改进空间。毫无疑问，Spring 的天然栖息地是城市，在那里它游刃有余，小巧的车身在行驶和停车时优势尽显。

除此之外，Spring 依然以极低的能耗著称，约为每100公里14 kWh，因此轻松达到甚至超过200公里的续航，并留有一定余量后才需要充电。车辆可以在家中夜间使用普通家用插座充电，也可以使用壁挂式充电桩以最高7 kW的交流功率充电，将充电时间缩短至约4小时。作为选装项（仅限 Extreme 配置），花费600欧元即可配备直流快充功能，最高支持30 kW，可在45分钟内将电量从20%充至80%。不过就 Spring 的主要使用场景而言，大多数用户可能并不需要。事实上，据 Dacia 称，Spring 用户日均行驶不到40公里，75%的用户依靠家庭充电。

在不考虑补贴的情况下，Dacia Spring Expression 配置的起售价为17890欧元，而同配置的 65 CV 版 Spring 售价为18890欧元。配置最齐全的 65 CV 版 Extreme 售价19890欧元。如果你申请 MOVES III 计划并交出一辆旧车报废，Spring 最低可低至10890欧元，最值得推荐的 65 CV Extreme 版则为12890欧元起。

Dacia Spring – 图片库