Nowy Dacia Spring: "drobny druk" tanego samochodu elektrycznego, który możesz mieć za 55 euro miesięcznie

Pod względem zasadniczym niewiele zmieniło się w Dacia Spring w porównaniu z wersją, którą testowaliśmy w 2021 roku, a która później, latem 2023 roku, otrzymała nowości w wzornictwie i wyposażeniu, w tym wersję o większej mocy. Tutaj możesz przeczytać test Dacia Spring 65 KM w wersji wykończeniowej Extreme, który przeprowadziliśmy wtedy. Teraz Dacia ponownie ulepsza swój miejski samochód z napędem elektrycznym, aby uczynić go bardziej atrakcyjnym, zachowując koncepcję prostego i przystępnego cenowo auta, które oferuje bardzo dużo za bardzo mało.

Pod względem mechanicznym nie ma zmian. W ofercie pozostają dwie wersje z silnikami o mocy 45 KM i 65 KM, zawsze z baterią o pojemności 26,8 kWh i homologowanym zasięgiem około 225 km. Właściwie są dwie nowości, ale niewielkie. Pierwsza dotyczy prowadzenia: teraz można wybrać tryb “B” w skrzyni biegów, który zwiększa poziom odzysku energii po zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia. Może to być przydatne w określonych sytuacjach, na przykład do zwolnienia (przy zbliżaniu się do ronda lub czerwonego światła) bez konieczności użycia hamulców. Druga to dodatkowe wyposażenie, funkcja V2L, która za pomocą adaptera pozwala wykorzystać baterię pojazdu do zasilania urządzeń elektrycznych. Jest opcjonalna w najwyższym wykończeniu i kosztuje 600 euro.

Wśród najważniejszych nowości w wyposażeniu są nowe reflektory, które obiecują lepsze oświetlenie, felgi 15-calowe w wersjach z wyższym wykończeniem oraz trzy nowe systemy wspomagania kierowcy: detektor zmęczenia, asystent prędkości z rozpoznawaniem znaków drogowych oraz system ostrzegania o zmianie pasa ruchu z asystentem utrzymania pasa. We wnętrzu widać postęp w jakości zastosowanych materiałów, a cyfrowe zestawy wskaźników uzupełniono nowym 10-calowym ekranem dotykowym systemu multimedialnego, który oferuje bezprzewodową integrację Apple CarPlay i Android Auto, standardowo w wersji Expression.

Jeśli chodzi o cenę, Dacia Spring zaczyna mieć konkurentów wśród najtańszych samochodów elektrycznych na rynku. Dlatego Dacia podwaja swoją ofertę handlową i oferuje Spring z najmocniejszym silnikiem i najwyższym wykończeniem Extreme już od 55 euro miesięcznie, ponieważ marka wypłaca klientom nawet 7000 euro dotacji z Planu MOVES III w formie pożyczki na 18 miesięcy bez odsetek, w tym czasie klient powinien już otrzymać dotację i mógłby spłacić pożyczkę.

Kolejnym atutem Dacia dla potencjalnych klientów Spring jest ubezpieczenie Dacia Connected, które marka wprowadziła już wraz z nowym Duster. Ubezpieczenie oferowane za pośrednictwem Mapfre pozwala zaoszczędzić nawet 25%, “nagradzając” klientów dzięki analizie danych o użytkowaniu pojazdu, przyznając zniżki na składkę przez pierwsze trzy lata w zależności od przejechanych tras, rzeczywistego użytkowania pojazdu (uwzględnia dni, w których samochód stoi) oraz promując bezpieczną jazdę.

Za kierownicą Dacia Spring

Przy różnicy 1000 euro między dwiema wersjami, zapomnij o wersji 45 KM, bo będziesz tego żałować. Spring 65 KM nie jest “błyskawicą”, ale znacznie lepiej rusza z miejsca i radzi sobie z pewną swobodą na obwodnicach czy gdy opuszczasz miasto i trzeba przejechać kawałek autostradą, czego nie można powiedzieć o słabszej wersji.

Wrażenia z kierownicy pozostają te same, chociaż w Dacia zapewniają, że ponownie wprowadzono korekty układu kierowniczego, aby poprawić precyzję, co było jednym z słabych punktów Springa. Mam wrażenie, że coś się poprawiło, zwłaszcza w mieście i przy manewrowaniu. Na drodze lub autostradzie jednak nadmierne wspomaganie, zwłaszcza w pierwszych stopniach skrętu kierownicą – która również ma nowe wzornictwo – działa na niekorzyść i trzeba dobrze “celować”, gdy trzeba zmienić kierunek jazdy. To obszar, w którym wciąż jest miejsce na poprawę. Bez wątpienia naturalnym środowiskiem Springa jest miasto, gdzie porusza się znakomicie i wykorzystuje zalety swoich niewielkich rozmiarów zarówno podczas jazdy… jak i parkowania.

Poza tym Spring nadal wyróżnia się bardzo niskim zużyciem energii, w granicach 14 kWh/100 km, co pozwala z łatwością przejechać nawet ponad 200 km przed koniecznością ponownego ładowania, zachowując pewien zapas. Ładować można wygodnie w domu w nocy z domowego gniazdka lub użyć wallboxa, by ładować prądem przemiennym z mocą do 7 kW, skracając czas ładowania do około 4 godzin. Jako opcja, tylko w wersji Extreme, za 600 euro można dodać możliwość szybkiego ładowania prądem stałym do 30 kW, które pozwala naładować baterię z 20 do 80% w 45 minut, choć przy takim sposobie użytkowania, do którego przeznaczony jest Spring, dla zdecydowanej większości osób nie sądzę, by było to konieczne. Według Dacia użytkownicy Springa przejeżdżają średnio mniej niż 40 km dziennie, a 75% korzysta z ładowania domowego.

Bez dotacji zakupowych cena Dacia Spring w wersji Expression zaczyna się od 17 890 euro, natomiast Spring 65 KM w tym samym wykończeniu kosztuje 18 890 euro. Wersja 65 KM z najbogatszym wyposażeniem, Extreme, kosztuje 19 890 euro. Jeśli skorzystasz z Planu MOVES III i masz samochód do złomowania, Spring będzie kosztował od 10 890 euro, a najbardziej polecana wersja, Extreme 65 KM, od 12 890 euro.

Dacia Spring – Galeria zdjęć