Новый Dacia Spring: «мелкий шрифт» электрического городского автомобиля, который можно забрать за 55 евро в месяц

По сути, Dacia Spring почти не изменился по сравнению с версией, которую мы испытывали в 2021 году, которая затем получила обновления дизайна и оснащения летом 2023 года, включая версию с большей мощностью. Здесь вы можете прочитать тест Dacia Spring на 65 л. с. в отделке Extreme, который мы провели в свое время. Теперь Dacia вновь улучшает свой электрический городской автомобиль, делая его более привлекательным и сохраняя концепцию простого и доступного автомобиля, который предлагает многое за очень малые деньги.

Механика не изменилась: в линейке остаются две версии с двигателями 45 л. с. и 65 л. с., всегда с аккумулятором емкостью 26,8 кВт·ч и заявленным запасом хода около 225 км. Впрочем, есть две небольшие новинки. Первая касается управления: теперь в трансмиссии можно выбрать режим «B», который увеличивает уровень рекуперации энергии при отпускании педали газа; он может пригодиться в определенных ситуациях, например чтобы снизить скорость при подъезде к круговому движению или к красному сигналу светофора без использования тормозов. Вторая новинка — дополнительное оборудование, функция V2L, которая с помощью адаптера позволяет использовать аккумулятор автомобиля для питания электроприборов. В версии Extreme она доступна как опция и стоит 600 евро.

Из заметных новинок оснащения: новые фары, которые обещают лучшее освещение, диски 15 дюймов для версий верхней комплектации и три новых помощника водителя: система контроля усталости, ассистент скорости с распознаванием дорожных знаков и система предупреждения о выходе из полосы с функцией помощи при удержании полосы. В салоне заметен прогресс в качестве использованных материалов, а цифровые приборы дополнены новым 10-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы с беспроводной интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, который входит в стандартную комплектацию Expression.

Что касается цены, у Dacia Spring появляются конкуренты среди самых дешевых электромобилей на рынке. Поэтому Dacia усиливает коммерческое предложение и предлагает Spring с самым мощным двигателем и верхней комплектацией Extreme от 55 евро в месяц: марка авансом выдает клиентам до 7 000 евро субсидии по программе MOVES III в виде беспроцентного кредита на 18 месяцев — срок, за который клиент уже должен получить субсидию и сможет вернуть кредит.

Еще одним аргументом Dacia для потенциальных покупателей Spring становится страховка Dacia Conectado, которую марка уже запустила с новым Duster. Страховка предлагается через Mapfre и позволяет сэкономить до 25%, «вознаграждая» клиентов на основе анализа данных об использовании автомобиля: в течение первых трех лет предоставляются бонусы к страховой премии в зависимости от совершенных поездок, реального использования автомобиля (учитываются дни, когда машина стоит) и поощрения безопасного вождения.

За рулем Dacia Spring

За 1 000 евро разницы между двумя версиями не стоит выбирать 45 л. с., иначе пожалеете. Spring на 65 л. с. не является «ракетой», но гораздо лучше разгоняется с места и даже с определенной уверенностью справляется с кольцевыми дорогами или выездом из города на автостраду, чего нельзя сказать о менее мощной версии.

Ощущения за рулем остаются прежними, хотя в Dacia утверждают, что вновь внесли корректировки в рулевое управление для повышения точности, ведь это было одним из слабых мест Spring. У меня складывается впечатление, что что-то улучшилось, особенно в городе или при маневрировании. Однако на шоссе или автостраде чрезмерное усилие, особенно в первых градусах поворота руля (который тоже нового дизайна), играет против него, и приходится тщательно «наводить» автомобиль при смене направления. Здесь еще есть куда совершенствоваться. Несомненно, естественная среда Spring — город, где он движется великолепно и использует преимущества своих небольших размеров как в движении… так и при парковке.

В остальном Spring по-прежнему выделяется очень низким расходом, около 14 кВт·ч/100 км, что позволяет без особых усилий проехать и даже превысить 200 км до следующей зарядки, оставляя определенный запас. Зарядку можно удобно выполнять дома ночью от обычной розетки или использовать wallbox для зарядки переменным током мощностью до 7 кВт, сокращая время до примерно 4 часов. В качестве опции, только в комплектации Extreme, за 600 евро можно добавить поддержку быстрой зарядки постоянным током мощностью до 30 кВт, которая позволяет поднять заряд с 20 до 80% за 45 минут, хотя для того типа использования, для которого предназначен Spring, большинству, на мой взгляд, она не нужна. Согласно данным Dacia, владельцы Spring проезжают в среднем менее 40 км в день, а 75% пользуются домашней зарядкой.

Без учета субсидий цена Dacia Spring в комплектации Expression начинается с 17 890 евро, тогда как Spring на 65 л. с. с той же комплектацией стоит 18 890 евро. Версия на 65 л. с. с самой полной комплектацией Extreme стоит 19 890 евро. Если воспользоваться программой MOVES III и сдать на утилизацию старый автомобиль, Spring можно получить от 10 890 евро, а самую рекомендуемую версию Extreme на 65 л. с. — от 12 890 евро.

Dacia Spring – Галерея изображений