Alpina：这是其经典20辐轮毂的历史

汽车的外观风格通常很大程度上取决于轮毂，在这方面Alpina赢得了大众的青睐。今天，我们就来讲述Alpina经典的20辐轮毂的故事。这些轮毂已成为热衷驾驶者梦寐以求的稀有之物，尤其是BMW车主。

这些轮毂是如何设计出来的？为什么它们会闻名全球？有人只需看一眼这些著名的轮毂，就知道这是一款Alpina的车型。

Alpina的目标是打造一种能让其在街头一眼便能被认出的设计。这一探索始于20世纪60年代。这些轻质合金轮毂迷住了德国市场，并与1966年的Fuchs轮毂一较高下，而后者是Porsche推出的产品。

这并非Alpina第一次为车辆配备轻质合金轮毂，早在此前，BMW就已在著名的E9（更广为人知的名字是Batmobile）上装配了它们，同时也用于2800 CS Coupé。

一款载入史册的轮毂

Alpina的20辐轮毂凭借其出色且富有远见的设计取得了巨大成功。此外，经过深入研究，工程师们得出结论：要实现轻量化目标，最高效的轮毂是辐条数量较多的轮毂。

除了辐条数量多，还必须让受力均匀地分布到五根主辐条上。如此一来，力就会从轮毂外缘传递至中心。最初，BMW的车型使用的是四螺栓轮毂，这使得五根辐条的布置变得困难，但Burkhard Bovensiepen一针见血地解决了问题：他将五辐条原则应用于四螺母结构，把辐条总数组合为20根。五根主辐条乘以四个轮毂螺栓孔，就是20根辐条。

Alpina 20辐轮毂的名声始于1970年。为了加强轮毂中心部位，这家改装厂让镁合金轮毂采用砂型铸造，在每两根辐条之间从铸模中”去除少量砂料，从而在两根辐条之间形成一处材料堆积或连接。这种材料堆积确保了所需的刚性，使轮毂即便承受最大的制动力也不至于损坏，否则它很可能会被破坏”。

第一款装配这些新轮毂的车型是哪一款？是1971年的BMW Alpina 3.0 CSL。从那时起，每款车型都配备了它们，使其成为一项标志性元素。

这种典型的辐条布局至今仍在沿用，尤其是在较轻的车型上。目前最新的车型是什么？是G20/G21世代3系的Alpina B3。总而言之，Alpina的20辐轮毂彻底革新了这家巴伐利亚品牌的一些最具代表性的车型，对一些人来说，它们已成为”经典设计永不过时”的完美证明。