Alpina: Bu, efsanevi 20 kollu jantlarının hikâyesi

Otomobilin estetiği çoğu zaman jantlarla belirlenir ve bu konuda Alpina, kamuoyunun takdirini kazanmayı başarmıştır. Bugün, Alpina’nın efsanevi 20 kollu jantlarının hikâyesini anlatacağız. Bu jantlar, tutkulu sürücüler için gizemli bir arzu nesnesine dönüşmüştür BMW.

Nasıl tasarlandılar? Neden dünya çapında ünlendiler? Bu ünlü jantlara bir bakışta, bunun bir Alpina modeli olduğunu anlayan çok kişi vardır.

Alpina’nın amacı, sokaklarda kolayca tanınabilecek bir tasarım yaratmaktı. Bu arayış 60’lı yıllarda başladı. Bu hafif alaşımlı jantlar Alman pazarını büyüledi ve Porsche’in piyasaya sürdüğü 1966 model Fuchs jantlarıyla rekabet edecek düzeye geldi.

Alpina’nın hafif alaşımlı jant takması ilk kez değildi; BMW bu jantları zaten ünlü E9 modelinde, yani daha çok Batmobile olarak bilinen araçta, ama aynı zamanda 2800 CS Coupé modelinde de kullanmıştı.

Tarihe geçecek jantlar

Alpina’nın yirmi kollu jantları, seçkin ve öngörülü tasarımları sayesinde gerçek bir başarıya dönüştü. Ayrıca yoğun bir araştırmanın ardından mühendisler, hafiflik hedefini en verimli şekilde karşılayan jantların çok kollu olanlar olduğu sonucuna vardılar.

Çok sayıda kola sahip olmanın yanı sıra, kuvvetin eşit biçimde beş ana kola dağılması da önemliydi. Bu sayede kuvvet jantın dış kısmından merkezine kadar iletilecekti. Başlangıçta BMW modelleri dört cıvatalı göbeklerle donatılmıştı; bu da beş kolun yerleştirilmesini zorlaştırıyordu. Ancak Burkhard Bovensiepen tam isabet etti ve beş kol ilkesini dört somunlu yapıya uygulayarak toplamda 20 kol elde etti. Dört göbek başına beş ana kol, toplam 20 kol.

Alpina’nın 20 kollu jantlarının ünü 1970 yılında başladı. Merkezi güçlendirmek için hazırlayıcı, magnezyum alaşımlı jantların kum kalıba döküldüğü bir yöntem kullandı; kalıptan her ikinci kol arasında küçük miktarda kum çıkarıldı ve böylece iki kol arasında bir malzeme birikimi veya bağlantı oluşturuldu. Bu malzeme birikimi, jantın en yüksek fren kuvvetlerine bile dayanabilmesi için gereken rijitliği sağlamayı başardı; aksi halde jant parçalanabilirdi”.

Bu yeni jantları takan ilk model hangisiydi? 1971 model BMW Alpina 3.0 CSL oldu. Bu andan itibaren her model bu jantları takmaya başladı ve jantlar ayırt edici bir unsur haline geldi.

Jantlardaki bu tipik kol düzeni, özellikle daha hafif modellerde bugün de geçerliliğini koruyor. En güncel model hangisi? Seri 3 G20 / G21 kuşağının Alpina B3 modeli. Sonuç olarak Alpina’nın 20 kollu jantları, Bavyera markasının en ikonik modellerinde devrim yarattı ve bazıları için bu jantlar, “klasik tasarımların asla modası geçmez” sözünün mükemmel bir kanıtı haline geldi.