Alpina: Das ist die Geschichte ihrer legendären 20-Speichen-Felgen

Die Ästhetik eines Automobils wird oft stark von den Felgen geprägt, und in diesem Bereich hat sich Alpina beim Publikum einen Namen gemacht. Heute erzählen wir die Geschichte der legendären 20-Speichen-Felgen von Alpina. Diese Felgen sind zu einem begehrten Objekt für leidenschaftliche Fahrer von BMW geworden.

Wie entstanden sie? Warum sind sie weltweit berühmt geworden? Wer diese berühmten Felgen sieht, erkennt sofort ein Modell von Alpina.

Alpina wollte ein Design schaffen, das sie auf der Straße leicht erkennbar macht. Die Suche begann in den 1960er-Jahren. Diese Leichtmetallfelgen eroberten den deutschen Markt und konkurrierten sogar mit den berühmten Fuchs von 1966, die Porsche auf den Markt brachte.

Es war nicht das erste Mal, dass Alpina Leichtmetallfelgen verbaute, denn BMW rüstete bereits den berühmten E9, besser bekannt als Batmobil, aber auch den 2800 CS Coupé damit aus.

Felgen, die Geschichte schreiben sollten

Die 20-Speichen-Felgen von Alpina wurden dank ihres herausragenden und wegweisenden Designs ein echter Erfolg. Außerdem kamen die Ingenieure nach intensiver Forschung zu dem Schluss, dass die effizientesten Felgen, die das Ziel der Leichtigkeit erfüllten, Felgen mit vielen Speichen waren.

Neben mehreren Speichen war es entscheidend, dass sich die Kraft gleichmäßig auf fünf Hauptspeichen verteilte. So sollte die Kraft von außen bis zur Mitte der Felge geleitet werden. Anfangs waren die Modelle von BMW mit Vierlochnaben ausgestattet, was die Anordnung von fünf Speichen erschwerte. Burkhard Bovensiepen traf jedoch den Nagel auf den Kopf und wandte das Prinzip der fünf Speichen auf die Vierbolzen-Konstruktion an, indem er sie zu insgesamt 20 gruppierte. Fünf Hauptspeichen mal vier Naben, 20 Speichen.

Der Ruhm der 20-Speichen-Felgen von Alpina begann im Jahr 1970. Um den Kern zu verstärken, ließ der Tuner die Magnesium-Leichtmetallfelgen im Sand gießen. Zwischen jeder zweiten Speiche wurde eine kleine Menge Sand aus der Form entfernt, wodurch eine Materialanhäufung bzw. Verbindung zwischen zwei Speichen entstand. Diese Materialanhäufung sorgte für die nötige Steifigkeit, damit die Felge selbst die höchsten Bremskräfte aushalten kann, die sie sonst zerstört hätten.

Welches war das erste Modell, das diese neuen Felgen erhielt? Der BMW Alpina 3.0 CSL von 1971. Ab diesem Zeitpunkt wurden sie bei jedem Modell verbaut, bis sie zu einem unverwechselbaren Merkmal wurden.

Diese typische Speichenanordnung ist auch heute noch verbreitet, vor allem bei leichteren Modellen. Welches ist das aktuellste Modell? Der Alpina B3 der 3er-Reihe Generation G20 / G21. Kurz gesagt: Die 20-Speichen-Felgen von Alpina haben einige der ikonischsten Modelle der bayerischen Marke revolutioniert, und für manche sind sie der perfekte Beweis dafür, dass „klassische Designs nie aus der Mode kommen“.