アルピナ：象徴的な20本スポークホイールの歴史をご紹介します

自動車のデザインは、ホイールによって大きく印象づけられることが多く、この点においてアルピナは多くのファンの心をつかんできました。本日は、アルピナの象徴的な20本スポークホイールの歴史についてご紹介します。これらのホイールは、BMWの熱心なドライバーたちにとって、密かな憧れの的となっています。

どのようにして生まれたのでしょうか？なぜ世界的に有名になったのでしょうか？この有名なホイールを一目見ただけで、アルピナのモデルだとわかる人も少なくありません。アルピナ

アルピナの目標は、街中で容易に識別できるデザインを生み出すことでした。その探求は1960年代に始まりました。この軽合金ホイールはドイツ市場を魅了し、Porscheが発表した1966年の Fuchs と肩を並べるほどの人気を博しました。

アルピナが軽合金ホイールを装着したのはこれが初めてではありません。BMWは、すでに有名なE9（通称バットモービル）や、2800 CS クーペにもこれを装着していました。

歴史に残るホイール

アルピナの20本スポークホイールは、その優れた先進的なデザインによって大きな成功を収めました。さらに、綿密な研究の結果、エンジニアたちは、軽量化という目的に最も効率的に応えるホイールは、多くのスポークを持つものだという結論に至りました。

複数のスポークを持つことに加え、力を均等に5本の主要スポークへ分散させることが不可欠でした。こうすることで、力はホイールの外周から中心へと伝わります。当初、BMWのモデルは4穴のハブを採用していたため、5本のスポークを配置するのが困難でした。しかし、Burkhard Bovensiepen が見事な解決策を見出し、4ナット構造に5本スポークの原理を適用して、全体で20本にまとめ上げました。5本の主要スポーク×4つのハブ、つまり20本のスポークです。

アルピナの20本スポークホイールの名声は1970年に始まりました。コア部分を強化するため、チューナーはマグネシウム合金ホイールを砂型で鋳造させました。「各2本のスポークの間から少量の砂を取り除き、2本のスポーク間に材料の結合部を作り出しました。この材料の結合部により、他の方法では破損してしまうほどの最大制動力にも耐えられる、必要な剛性が確保されました」。

このновый ホイールを初めて装着したモデルはどれだったのでしょうか？それは1971年のBMW Alpina 3.0 CSLです。それ以降、各モデルがこのホイールを装着するようになり、やがて象徴的な要素となっていきました。

この典型的なスポーク配置は、特に軽量なモデルを中心に、現在でも受け継がれています。最新のモデルは何でしょうか？それは、3シリーズG20／G21世代のアルピナ B3です。要するに、アルピナの20本スポークホイールは、このバイエルンのブランドを代表する数々のアイコニックなモデルに革命をもたらし、一部の人々にとっては「クラシックなデザインは決して廃れない」ことの完璧な証明となっているのです。