Bimota 在西班牙发售全球仅有的两台 KB4 Signature

Bimota 的历史既引人入胜又跌宕起伏。它的起源要追溯到其合伙人，其中包括著名的 Massimo Tamburini。这位设计师曾为 Cagiva、MV Agusta 和 Ducati 等意大利品牌工作，在 Ducati 时期，他更是 Ducati 916 的设计者——在我看来，这是历史上最好的摩托车之一，当然也是最美丽的之一。

自成立以来，Bimota 几易其主，但对于品牌历史而言，幸运的是，它历经的每一任管理层都延续了同一种精神：打造采用独家部件的意大利原创设计摩托车。同样独一无二的是 Bimota KB4 Signature BbKRT Unit，西班牙代理商将其引入我国，全球仅有两台。

Bimota 摩托车的一个有趣之处在于，其历史上曾与多个品牌紧密合作，为其配备发动机，如 Ducati、BMW、Suzuki 和 Gilera 等，目前该品牌隶属于 川崎 旗下。事实上，这家意大利品牌 时隔近 50 年重返 WSBK 赛场，并与川崎合作，采用自主研发的技术——这并非一辆换了 Bimota 涂装的川崎，而是拥有大量自主研发的重要部件，例如车架。

因此，Bimota 西班牙希望隆重庆祝品牌重返赛车界这一具有历史意义的时刻，推出 KB4 Signature BbKRT Unit，两台车均 由 Bimota 车手亲笔签名，这两位车手即是在 WSBK 中效力的 Alex Lowes 和 Axel Bassani。两台车的车主还有机会与他们见面，并受邀 前往参加 WSBK 周末赛事，享受全程周到的礼遇与赠品，另附一套完整的 Bimota 服装。

除此之外，Bimota KB4 Signature BbKRT Unit 与普通 KB4 并无二致。它与当今市场上大多数超级跑车截然不同——后者往往拼命在赛道上争取每一分零点几秒。KB4 则不然，它延续了旧时代的造车理念。如果它复古的造型还不足以说明问题，那么它 强烈的运动个性 将让你在公路上尽情驾驭它。

此外，这并非一款便宜的摩托车，所用部件与其他顶级超级跑车不相上下，例如 Öhlins 悬挂、倒置式前叉、自主研发车架、真皮座椅、多处 碳纤维部件，以及由 Brembo 签名的 制动系统。发动机源自川崎，为 1,043 cc 直列四缸机型，在 10,000 rpm 时输出 142 CV，在 8,000 rpm 时达到 111 Nm 的最大扭矩。

若买家愿意支付 30,000 欧元（不含税）即可成为这两台 Bimota KB4 Signature BbKRT Unit 的新车主，需先支付 1,000 欧元定金，待买家完成全部购车手续后即予退还。