Bimota bringt in Spanien die beiden einzigen KB4 Signature auf den Markt, die es weltweit gibt

Die Geschichte von Bimota ist fesselnd und zugleich turbulent. Sie beginnt mit ihren Gründungspartnern, zu denen der große Massimo Tamburini gehörte, ein Designer, der für andere italienische Marken wie Cagiva, MV Agusta oder Ducati gearbeitet hat; bei Ducati war er der Vater dessen, was meiner Meinung nach eines der besten und selbstverständlich schönsten Motorräder der Geschichte ist: der Ducati 916.

Seit ihrer Gründung hat Bimota mehrere Eigentümer gehabt, doch zum Glück für die Geschichte der Marke haben alle Führungen denselben Geist bewahrt: den, exklusiv gestaltete italienische Motorräder mit ebenfalls exklusiven Komponenten zu bauen. Exklusiv sind auch die Bimota KB4 Signature BbKRT Unit, die die Vertretung in Spanien für unser Land geholt hat und von denen es weltweit nur zwei Exemplare geben wird.

Eine der Besonderheiten der Bimota-Motorräder ist, dass die Marke im Laufe ihrer Geschichte eng mit anderen Herstellern zusammengearbeitet hat, um ihre Motoren auszustatten, etwa Ducati, BMW, Suzuki oder Gilera, und heute unter dem Dach von Kawasaki steht. Tatsächlich kehrt die italienische Marke fast 50 Jahre später in die WSBK zurück, und zwar mit Kawasaki und mit eigener Technik: Es wird also kein Kawasaki im Bimota-Design sein, sondern es gibt wichtige Eigenentwicklungen wie das Chassis.

Deshalb möchte Bimota Spanien diese historische Rückkehr in den Wettbewerb mit der KB4 Signature BbKRT Unit groß feiern: zwei Exemplare, die eigenhändig von den Bimota-Piloten der WSBK signiert wurden, nämlich Alex Lowes und Axel Bassani, die die Besitzer dieser beiden Exemplare kennenlernen können, während sie als Gäste der Marke an einem WSBK-Wochenende teilnehmen, mit allen Annehmlichkeiten und Geschenken sowie einer kompletten Bimota-Bekleidung.

Im Übrigen ist die Bimota KB4 Signature BbKRT Unit eine KB4 wie jede andere, ein Motorrad mit einem anderen Konzept als das, was der Großteil des heutigen Marktes bietet, wo die großen Superbikes auf der Rennstrecke jede mögliche Zehntelsekunde herauszuholen versuchen. Die KB4 nicht: Sie ist ein Motorrad mit einem Konzept aus vergangenen Zeiten, falls ihr Retro-Design es nicht deutlich genug gemacht hat, ein Motorrad mit großem sportlichen Charakter, mit dem man auf offener Landstraße alles herausholen kann.

Außerdem handelt es sich nicht gerade um ein günstiges Motorrad, denn die verwendeten Komponenten können es mit anderen großen Sportmaschinen aufnehmen, etwa den Federelementen von Öhlins, den umgekehrten Gabeln, dem Chassis in Eigenfertigung, dem Sitz aus echtem Leder, verschiedenen Teilen aus Kohlefaser oder der von Brembo signierten Bremsanlage. Der Motor stammt von Kawasaki und ist ein Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.043 cm³, der 142 CV bei 10.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 111 Nm bei 8.000 U/min liefert.

Die beiden Exemplare der Bimota KB4 Signature BbKRT Unit können neue Besitzer finden, wenn diese dafür 30.000 Euro ohne Steuern zahlen, nach Hinterlegung einer Kaution von 1.000 Euro, die zurückerstattet wird, sobald der Käufer den Kauf abgeschlossen hat.