试驾斯巴鲁 Impreza 2018：稳妥之选
全新Subaru Impreza 2018 在紧凑型车中脱颖而出，性价比极具优势：只要你不追求驾驶质感或运动性能，花费的每一分钱都能换来相应的回报。 如果你仍然将Subaru Impreza与蓝黄配色联系在一起——以及车头那个醒目的“555”标志——那辆由科林·麦克雷在二十世纪九十年代中期驾驶、将世界拉力锦标赛冠军带到巅峰的赛车，而且你和我这一代的许多人曾在 PlayStation 上耗费了大量时间（如果这些时间用来学习语言，足够我们用中文聊天了），那么现在你可以换个说法了。 Subaru于 2008 年退出了世界拉力锦标赛。第四代Subaru Impreza 于 2011 年至 2016 年间销售（尽管并未引入西班牙），已经是一次彻底的转向，旨在改变目标客户群。据品牌负责人称，他们曾走上街头向客户征求意见，以研究市场需求。如今，Subaru Impreza 在全球已售出超过 350 万辆（其中欧洲 25 万辆，西班牙 5500 辆），这款日本紧凑型车的第五代车型于 2016 年在国内市场推出，并强化了前代车型的两大核心优势：安全性和可靠性。 目前市场上没有其他紧凑型车能以这个价格同时提供全时四驱、自动变速箱以及 Impreza 这样的配置：起售价 20400 欧元 目前，96% 的Subaru车辆在使用超过 10 年后仍在行驶。特别是在美国市场，Impreza 被公认为最耐用的车型。因此，除了安全性之外，Subaru Impreza 还希望继续获得认可与重视，它已摒弃了与竞赛相关的任何运动化标签。 Subaru Impreza 的设计与尺寸：紧凑型车的典范 或许正因如此，全新Subaru Impreza 并不是一辆特别引人注目的车，甚至可以说相当低调。突出的扰流板、加宽的轮拱或大型进气格栅早已成为过去。如今设计的重点是其他方面：视野、上下车的便利性、使用的实用性……以及安全性。 全新Subaru Impreza 采用了品牌专门开发的平台——与全新Subaru XV 所用的平台相同——该平台将用于品牌未来的车型，并已为满足 2025 年前的最低碰撞测试标准做好准备，同时适用于混合动力和纯电动推进系统。每当品牌发布新车时，他们宣称车身刚性从一代到另一代提升的百分比总让我感到好奇。就 Impreza 而言，据称侧向刚性提升 […]
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