Chevrolet Aveo 巴黎苏黎世试驾体验（下）

Diego G. Moreira 11 June 2011 5 min.

几天前，我们向大家介绍了全新 Chevrolet Aveo，我们曾在苏黎世试驾了它。这是一款全面焕新的车型，与上一代毫无相似之处，却依然保持着颇具吸引力的价格，同时拥有焕然一新的设计、更出色的做工以及完善的标配配置。

接下来，我们要谈谈全新 Aveo 的试驾表现。我们在苏黎世周边试驾了即将进入我国市场的全部汽油版车型。柴油版车型则要等到今年九月底才会推出，届时将搭载75 CV 和 95 CV 两款柴油动力。

驾驶感受

首先让我们惊喜的是全新 Aveo 的底盘，它在保持车内舒适性的同时，稳定性和灵活性都有所提升。上一代车型的悬挂较软，底盘的动态表现并不突出，而新车则不同，其稳定性和灵活性都更胜一筹（当然，还需考虑其所属的细分级别）。我们在苏黎世周边的乡间道路上进行了测试，路况包括弯道，甚至还有几处路面变换，车辆通过时表现流畅，令人满意。

我们先从汽油版中排量最小的发动机说起。在试驾了另外两款之后，我们认为它最适合日常平稳驾驶。它是86 CV 的 1.2 升发动机，动力输出非常平顺柔和，在约 3500 转/分时响应迅速而有力。也许有人会觉得这台发动机动力稍显不足，但这取决于用车需求：对于城市通勤和近郊行驶而言，它完全足够，而且它的平顺性是另外两款汽油发动机都无法比拟的。

另一方面，100 CV 的 1.4 升发动机比 86 CV 版本更吵，动力输出也更生硬，入门加速的响应仅有些许改善。只有在追求极致舒适、并搭配自动变速箱时，它才值得考虑。如果不选自动变速箱，86 CV 的 1.2 升版本在性价比上更具优势。

我们还测试了搭载自动变速箱的这台 100 CV 发动机。这是一款全新的变速箱，拥有六个挡位。它具备手动模式，通过方向盘拨片之外的挡杆按钮切换（这种设计不太实用，也有些特别）。换挡时能感觉到一些顿挫，平顺性还有提升空间，但整体运行正常。对于追求驾乘舒适的用户来说，12,550 欧元起的价格使其成为值得考虑的选择。

最后，Aveo 还搭载了一台我们在 Cruze 上已经见过的发动机，即115 CV 的 1.6 升发动机，它是三款中动力性能最强的，其响应也让 Aveo 多了几分运动气息。约 2500 转/分时动力便开始明显提升，响应也比其他发动机更加强劲。这台发动机仅提供给五门版 Aveo。

我们认为有一处细节仍有改进空间，那就是后轮鼓式制动器，尤其是在 115 CV 版本上。该车动力足以配备盘式制动器。也许在其他动力版本上，制动效果已经足够，但在最具运动性和动力最强的版本上，制动效能再提升一些会更好。转向手感在入门版本上也偏软，不过仍在可接受的范围之内。

86 CV 1.2 升发动机在高速公路上的平均油耗为 6.5 l/100 km，测试路段约 20 公里。其余车型由于试驾路程较短，未能获得足够可靠且具代表性的油耗数据。

综合评价

彻底的变革与做工提升，价格却极具竞争力，这正是全新一代 Chevrolet Aveo 的最佳注脚。它拥有更具吸引力、更有个性的设计，内饰材质得到提升，配置更加丰富，与其他同级车型看齐；发动机系列虽然是大家熟悉的汽油机，但经过细微调整，在驾驶性能、动力表现以及油耗方面都有所改进。

两款柴油发动机的引入是一项成功的决定，它们必将成为销量的主力，但对于年行驶里程较少或主要在城市内行驶的用户，汽油版本同样是颇具吸引力的选择。

在试驾的三款发动机中，86 CV 的 1.2 升版本是最不讨喜的，无论是驾驶表现还是响应，再加上起售价为 10,900 欧元，配置包括空调、CD-MP3 收音机、蓝牙和定速巡航等。对于追求更多运动感的用户，115 CV 的 1.6 升版本值得考虑，它搭配最高配置（LTZ），售价为 12,750 欧元。

最后，100 CV 的 1.4 升版本只有在您想要自动变速箱时才值得考虑，其六挡变速箱是一大亮点（这是必要的改进，因为上一代变速箱只有五挡），运行也较为正常，只是平顺性仍有提升空间。

总而言之，Aveo 依然保持着极具竞争力的价格，但如今它拥有更出众的外观、更好的做工和更丰富的配置，使其成为一款非常有吸引力的车型，也让那些做工和配置都逊色不少的廉价车型倍感压力。