DSG双离合自动变速箱能为您带来的一切

越来越多的驾驶者正在告别手动变速箱,转而选择自动变速箱,但您是否了解双离合自动变速箱,即DSG能为您带来的一切?这项技术诞生于四十年前,很快便彻底改变了汽车的驾驶体验。

双离合变速箱(DSG)如今已成为大多数汽车的常见配置,在某些车型上甚至成为独有的特色。它由Porsche的一小组工程师设计,而他们自己也承认,当时的研发工作几乎超出了他们的能力范围。

Porsche Doppelkupplungsgetriebe(PDK变速箱)在20世纪80年代初几乎是一座遥不可及的桥梁。当时的计算能力仅为今天的一小部分,但工程师们还是让它运转得足够好,使其在Porsche 962参加的C组赛事以及搭载Audi Quattro S1参加的拉力赛中获得了巨大优势。此后,这项技术不仅得到了完善,还发展到远超最初想象的水平。

关于DSG变速箱的一切您都应该了解

DSG的理念在于,理论上只需几毫秒,换挡时便可实现动力不中断。通过将变速箱的前进挡分配到两个独立的离合器上,可以预先选定每个挡位,然后同时分离和接合离合器来完成换挡,从而省去一个挡位的衔接,直接切换到另一个挡位。换挡并非通过物理上逐个选择挡位来完成,而是依靠离合器的开合来实现。

在早期,由于运算处理速度不足,换挡效果并不理想。离合器无法精确同步,导致车辆向前猛烈顿挫,同时对传动系统造成很大冲击。当时的技术尚不成熟,也不够坚固,无法满足日常家用汽车的需求。

二十年后,高速运算处理能力的提升以及摩托车式湿式离合器技术(油浴式离合器,而非干式离合器)的发展,终于让DSG真正具备了量产的条件。在DSG从赛车运动向民用过渡的时期,出现了单离合自动化手动变速箱,例如Alfa Romeo的Selespeed和BMW的SMG。尽管实际数据表明它们比手动变速箱更快,却因换挡较慢而饱受批评。一位工程师将这种认知上的落差归因于心理感受:换挡过程中驾驶者无事可做。这或许是原因之一,也可能正是那些速度明显更快的DSG仍不受部分驾驶者青睐的原因。