Ferrari 488 Challenge Evo：只适合赛道的野兽

全新Ferrari 488 Challenge Evo在穆杰罗赛道正式发布，旨在进一步提升2017年推出的Challenge车型那出色的操控表现

全新 Ferrari 488 Challenge Evo在Ferrari Finali Mondiali赛事期间亮相，该赛事在对所有“tifossi”而言都极具传奇色彩的场地——穆杰罗赛道举办。距离Ferrari 488 Challenge在达通纳Finali赛事上首次亮相已过去三年，那是一款专为赛道打造、基于Ferrari 488 Pista开发的车型。

这家意大利品牌正处于持续研发的阶段，近日我们得知， Ferrari 已申请一项新型V12发动机的专利，效率大幅提升，这对所有热爱发动机的人来说都是好消息。

这个“跃马”品牌开发了全新套件，进一步提升其超级跑车的性能与响应。Evo套件的目标是最大化空气动力学系统与电子控制系统之间的协同效应。

Ferrari 488 Challenge Evo的研发重点在于优化空气动力学

Ferrari Styling Center彻底重新设计了车辆前部，与标准版Challenge相比，空气动力学效率提升高达30%。车上配备了一款全新的分体式前扰流板，可提升前轴的稳定性，同时通过进气口让强劲的制动系统散热更佳。

后视镜下方同样配备了新的空气动力学套件，其作用是将空气引导至中冷器进气口。此外，后部也进行了加宽设计，以引导车轮拱处产生的气流并减少湍流。在后扰流板下方，设有一个新的进气格栅，可增加下压力。

此外，倍耐力为其开发了全新轮胎，规格为前轮275/675-19，后轮315/705-19。通过重新平衡两个轴的设置以减少转向不足，驾驶时的手感将更加纯粹。

Ferrari 488 Challenge Evo的另一项新特性是，前部下压力可独立于后部的设置进行调节。这家意大利品牌的工程师还致力于降低刹车磨损，为此重新设计了前制动盘，并加大了后制动盘的尺寸。

专为经验丰富的车手打造的座舱

座舱内配备了一个纯粹的一级方程式风格方向盘，这一设计此前已在Ferrari 488 GTE上使用过。凭借这一造型，品牌确保车手的双手总能处于正确的位置。

在这款精致的方向盘上，设有多个按钮，用于配置车辆的各项参数。通过它们，驾驶者可以调节诸多设置，其中包括最多四档不同强度的ABS，干燥路面两档，湿滑路面两档。

整套套件将提供给希望直接购买新车的客户，或者也可加装给已购买Ferrari 488 Challenge的客户。别忘了，2017年推出的这款车型售价已达55万欧元，因此我们估计新车型与之相比至少会贵10万欧元。