Ferrari 488 Challenge Evo: ein Bolide, der nur für die Rennstrecke taugt

Der neue Ferrari 488 Challenge Evo wurde auf der Rennstrecke von Mugello vorgestellt, um das brillante Fahrverhalten des 2017 präsentierten Challenge weiter zu verbessern

Der neue Ferrari 488 Challenge Evo wurde während der Ferrari Finali Mondiali vorgestellt, die an einem für alle „Tifosi“ mythischen Schauplatz stattfinden, dem Circuito di Mugello. Seit der Präsentation des Ferrari 488 Challenge bei den in Daytona veranstalteten Finali sind bereits drei Jahre vergangen, eine Version, die eigens für die Rennstrecke auf Basis des Ferrari 488 Pista entwickelt wurde.

Die italienische Marke ist in voller Entwicklung, und erst kürzlich wurde bekannt, dass Ferrari das Patent für einen neuen, deutlich effizienteren V12 angemeldet hat, eine gute Nachricht für alle Motorenliebhaber.

Die Marke mit dem „cavallino rampante“ hat ein neues Kit entwickelt, um die Leistung und das Ansprechverhalten ihres Supersportwagens weiter zu steigern. Ziel des Evo-Pakets ist es, das Zusammenspiel zwischen aerodynamischem System und elektronischen Steuerungen zu maximieren.

Die Entwicklung des Ferrari 488 Challenge Evo konzentrierte sich auf die Optimierung der Aerodynamik

Das Ferrari Styling Center hat die Fahrzeugfront komplett überarbeitet, um die aerodynamische Effizienz um bis zu 30 % zu verbessern im Vergleich zum Standard-Challenge. Wir finden einen neuen geteilten Splitter, der die Stabilität der Vorderachse verbessert und zugleich dem leistungsstarken Bremssystem dank seiner Lufteinlässe besser zu atmen erlaubt.

Unter den Außenspiegeln finden wir außerdem neue aerodynamische Zusatzelemente, die die Aufgabe haben, die Luft zu den Einlässen des Ladeluftkühlers zu leiten. Darüber hinaus wird das Heck verbreitert, um die Luftströmung, die an den Radhäusern entsteht, zu kanalisieren und Verwirbelungen zu verringern. Unterhalb des Heckflügels befindet sich ein neues Luftgitter, das den Abtrieb erhöht.

Außerdem hat Pirelli neue Reifen in den Dimensionen 275/675-19 vorne und 315/705-19 hinten entwickelt. Das Lenkgefühl wird durch die überarbeitete Abstimmung beider Achsen zur Verringerung des Untersteuerns noch unmittelbarer.

Eine weitere Neuerung des Ferrari 488 Challenge Evo ist, dass sich der Abtrieb an der Vorderachse unabhängig von der am Heck gewählten Konfiguration verändern lässt. Die Ingenieure der italienischen Marke haben außerdem daran gearbeitet, den Bremsenverschleiß zu verringern, weshalb ein neues Design für die vorderen Bremsscheiben entwickelt und die hinteren vergrößert wurden.

Ein Cockpit für erfahrene Fahrer

Im Innenraum finden wir ein Lenkrad im reinsten Formel-1-Stil, das bereits im Ferrari 488 GTE zum Einsatz kam. Mit dieser Formgebung stellt die Marke sicher, dass der Fahrer seine Hände immer genau dort hat, wo sie hingehören.

An diesem anspruchsvollen Lenkrad befinden sich mehrere Tasten zur Einstellung verschiedener Fahrzeugparameter. Damit lassen sich unter anderem bis zu vier verschiedene ABS-Intensitäten einstellen, zwei für trockene und zwei für nasse Fahrbahnen.

Dieses gesamte Kit wird für Kunden erhältlich sein, die es direkt beim Neuwagen bestellen möchten, oder aber kann nachträglich bei Kunden installiert werden, die bereits einen Ferrari 488 Challenge erworben haben. Vergessen wir nicht, dass das 2017 aufgelegte Modell bereits einen Preis von 550.000 Euro hatte, weshalb wir davon ausgehen, dass der Unterschied zum neuen Modell mindestens 100.000 Euro betragen wird.