Ferrari 488 Challenge Evo : une bête réservée aux circuits

La nouvelle Ferrari 488 Challenge Evo a été présentée sur le circuit de Mugello afin d’améliorer le comportement brillant de la Challenge présentée en 2017

La nouvelle Ferrari 488 Challenge Evo a été présentée lors des Ferrari Finali Mondiali, qui se déroulent sur un théâtre mythique pour tous les « tifosi », le circuit de Mugello. Trois ans se sont déjà écoulés depuis la présentation de la Ferrari 488 Challenge lors des Finali organisées à Daytona, une version spécialement conçue pour la piste à partir de la Ferrari 488 Pista.

La marque italienne est en pleine effervescence, et on a récemment appris que Ferrari a déposé le brevet d’un nouveau V12 nettement plus efficace, une bonne nouvelle pour tous les passionnés de mécanique.

La marque au « cavallino rampante » a développé un nouveau kit destiné à améliorer encore les performances et la réactivité de sa supercar. L’objectif du pack Evo est de maximiser la synergie entre le système aérodynamique et les contrôles électroniques.

Le développement de la Ferrari 488 Challenge Evo a porté sur l’optimisation de l’aérodynamique

Le Ferrari Styling Center a entièrement repensé la partie avant de la voiture afin de améliorer jusqu’à 30 % l’efficacité aérodynamique par rapport à la Challenge standard. On découvre un nouveau splitter divisé qui apporte une meilleure stabilité à l’essieu avant et permet en outre au puissant système de freinage de mieux respirer grâce à ses entrées d’air.

Sous les rétroviseurs, on trouve également de nouveaux déflecteurs aérodynamiques dont la fonction est de rediriger l’air vers les entrées de l’intercooler. De plus, la partie arrière a été élargie pour canaliser le flux aérodynamique généré au niveau des passages de roue et réduire les turbulences. Sous l’aileron arrière, une nouvelle grille d’aération augmente l’appui aérodynamique.

Par ailleurs, Pirelli a développé de nouveaux pneumatiques aux dimensions 275/675-19 à l’avant et 315/705-19 à l’arrière. Les sensations au volant seront encore plus pures grâce à la révision de l’équilibre des deux essieux, destinée à réduire le sous-virage.

L’une des nouveautés de la Ferrari 488 Challenge Evo est que l’appui aérodynamique de l’avant peut être modifié indépendamment de la configuration choisie à l’arrière. Les ingénieurs de la marque transalpine se sont également attachés à limiter l’usure des freins : un nouveau dessin a été créé pour les disques avant et la taille des disques arrière a été augmentée.

Un habitacle pour les pilotes les plus expérimentés

À l’intérieur, on trouve un volant d’un pur style Formule 1, déjà utilisé sur la Ferrari 488 GTE. Avec ces formes, la marque s’est assurée que le pilote ait toujours les mains au bon endroit.

Sur ce volant sophistiqué, plusieurs boutons permettent de configurer différents paramètres de la voiture. Grâce à eux, on pourra notamment régler quatre intensités différentes de l’ABS, deux pour le sec et deux pour le mouillé.

L’ensemble de ce kit sera disponible pour les clients qui souhaitent l’acheter directement neuf ou, au contraire, pourra être installé sur les clients ayant déjà acquis une Ferrari 488 Challenge. Rappelons que le modèle lancé en 2017 avait déjà un prix de 550 000 euros ; nous supposons donc que l’écart avec le nouveau modèle sera d’au moins 100 000 euros.