Ferrari 488 Challenge Evo: 서킷 전용의 야수

Alvaro Avilés 28 October 2019 3 min.

새로운 Ferrari 488 Challenge Evo는 2017년에 공개된 Challenge의 뛰어난 주행 성능을 한층 끌어올리기 위해 무젤로 서킷에서 발표되었다.

새로운 Ferrari 488 Challenge Evo는 모든 “티포시”에게 신화적인 무대인 무젤로 서킷에서 열리는 Ferrari Finali Mondiali 행사에서 공개되었다. 2017년 데이토나에서 열린 Finali에서 Ferrari 488 Challenge가 처음 선보인 지 벌써 3년이 지났다. 이 모델은 Ferrari 488 Pista를 바탕으로 서킷 주행을 위해 특별히 만들어진 버전이다.

이 이탈리아 브랜드는 한창 발전 중이다. 최근에는 Ferrari가 한층 효율적인 새로운 V12 엔진의 특허를 출원했다는 소식도 알려졌는데, 이는 모든 자동차 애호가에게 반가운 소식이다.

“카발리노 람판테”의 브랜드는 슈퍼카의 성능과 반응성을 한층 더 높이기 위해 새로운 키트를 개발했다. Evo 패키지의 목표는 공기역학 시스템과 전자 제어 장치 사이의 시너지를 극대화하는 것이다.

Ferrari 488 Challenge Evo의 개발은 공기역학 최적화에 집중되었다

Ferrari 스타일링 센터는 차량 전면부를 완전히 새로 디자인하여 표준 Challenge 대비 공기역학 효율을 최대 30%까지 향상시켰다. 새로운 분할형 스플리터는 앞차축의 안정성을 높여주고, 흡기구를 통해 강력한 브레이크 시스템이 더 원활하게 냉각되도록 한다.

백미러 아래에는 공기를 인터쿨러 흡입구로 유도하는 새로운 공기역학 부품도 있다. 또한 후면부는 휠 아치를 따라 흐르는 기류를 모으고 난류를 줄이기 위해 더 넓게 설계되었다. 리어 스포일러 아래에는 다운포스를 증가시키는 새로운 공기 그릴이 자리한다.

또한 피렐리는 전면 275/675-19, 후면 315/705-19 규격의 새로운 타이어를 개발했다. 두 차축의 밸런스를 다시 조정해 언더스티어를 줄였기에 핸들을 통해 전달되는 주행 감각은 더욱 순수해졌다.

Ferrari 488 Challenge Evo의 또 다른 신기능은 후면의 세팅과 무관하게 전면 다운포스를 조절할 수 있다는 점이다. 이 이탈리아 브랜드의 엔지니어들은 브레이크 마모를 줄이는 작업도 진행했다. 그 결과 앞 디스크는 새로운 디자인이 적용되었고, 뒤 디스크는 크기가 키워졌다.

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가장 숙련된 드라이버를 위한 실내

실내에는 포뮬러 1의 순수한 스타일을 닮은 스티어링 휠이 자리하며, 이는 Ferrari 488 GTE에서 이미 사용된 바 있다. 이 형태 덕분에 드라이버는 항상 손을 제자리에 둘 수 있다.

이 정교한 스티어링 휠에는 차량의 여러 설정을 조절하는 버튼들이 있다. 이를 통해 그 밖의 항목과 함께 ABS의 네 가지 다른 강도를 설정할 수 있으며, 건조 노면용 두 가지와 젖은 노면용 두 가지가 있다.

이 키트는 신차를 구매하는 고객이 바로 선택할 수 있을 뿐만 아니라, 이미 Ferrari 488 Challenge를 구입한 고객에게도 장착할 수 있다. 2017년에 출시된 모델의 가격이 이미 550,000유로였다는 점을 생각하면, 신형 모델과의 차이는 최소 100,000유로 이상일 것으로 보인다.

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