Fiat Tipo 5门版，马德里发布与试驾

Daniel Valdivielso @valdi92 4 July 2016 5 min.

今天，Highmotor 邀请到了一位老朋友。Fiat Tipo 通过加入两款新车身，为其产品线增添了更多选择。我们此前已在三厢轿车版本中认识了它，而今天试驾的是其五门紧凑型车身版本的发布车型。

今天，Highmotor 邀请到了一位老朋友。Fiat Tipo 通过加入两款新车身，为其产品线增添了更多选择。

我们要谈的是Fiat Tipo。此前我们已在三厢轿车版本中认识了它，而今天试驾的是其五门紧凑型车身版本的发布车型。

Fiat 目前正处于一段稳健向好的时期。这很可能是这个意大利品牌本世纪最重要、最关键的局面：凭借以 500 为最高代表的坚实产品基础，其产品线日趋稳固；同时，新款 Tipo 等极具吸引力的车型也陆续推出，此次我们试驾的新紧凑车身版本，正是在几个月前体验三厢版本之后的又一力作。

全新 Tipo 上市仅一年便已取得成功。销售情况达到了最乐观的预期，这款 C 级小型三厢车已经开始较为频繁地出现在欧洲的道路上。对于一个没有前代车型“惯性”支撑的品牌和车型而言，这一成绩相当值得称道。

外观设计

从外观上看，五门版全新 Tipo 与三厢版本十分相似。毕竟两者属于同一产品的不同版本，差异主要体现在配置等级上。前脸完全相同，仅在集成灯带的分体式大灯组上有所区别，灯带兼具位置灯和日间行车灯的功能。

侧面轮廓让人联想到常见的紧凑型车，但值得一提的是，Fiat 自己也强调，其尾部造型更加“平直”、垂直，从而带来非常突出的空间和宽敞感。Tipo 的尾部处理得相当出色，回旋镖造型的尾灯组带有常亮照明。

Tipo 的外观还可选配最大 17 英寸的合金轮毂，提供双色设计，并可选择新的车身颜色，以及车窗、保险杠或车门把手上的镀铬饰条，进一步提升了整车的质感。

内饰设计

内饰氛围同样与我们此前熟悉的三厢版 Tipo 相近。变化主要集中在部分饰板采用了新材料，触感更加舒适，但整体感受基本延续，仍以硬质塑料为主。

仪表台设计合理，线条柔和，视觉上令人愉悦。大尺寸仪表盘可一目了然地显示全部信息，中央还配有一块彩色屏幕，提供各类辅助数据。方向盘上设有音频和定速巡航控制按键，并覆有皮革，变速杆同样采用皮革包覆。

内饰做工精良，材质外观良好

座椅舒适，很容易找到理想的驾驶姿势，方向盘的高低和前后调节功能也有助于此。各操作按键布局合理，但空调控制模块位置略低，操作时需要将视线从路面移开。

最明显的变化体现在其娱乐系统上，如今已更加现代化。该系统命名为“UConnect 7” HD Live”，配备 7 英寸大彩色屏幕、蓝牙与音频流媒体、语音控制、TomTom 3D 导航、Apple CarPlay 和 Android Auto，并配有倒车影像。

无论前排还是后排，车内空间都十分宽敞，后排中间座位也可以正常乘坐，所有乘员都有充足的空间。后备厢容积相比三厢版本有所减少，由 520 升降至 440 升，但在同级车中仍属突出水平。

驾驶动力与发动机选择

Tipo 的驾驶并不困难。与此类车型的一贯思路相同，其动力特性是针对我们道路上的普通驾驶者设计的，全程手感舒适、宜人。车身会出现一些俯仰和侧倾，但在任何情况下都不会令人担忧。

转向反馈较少，助力较强；变速箱手感正常，没有任何顿挫。制动系统即使在一段要求较高的弯道之后仍能提供稳定的减速，但在加快节奏时，可以明显察觉到一定的转向不足倾向。

Tipo 5 门版在我国市场提供四款不同动力总成，入门版本搭载 95 CV 的 1.4 汽油发动机。柴油版本的功率为 95 CV 和 120 CV，分别来自排量为 1.3 升和 1.6 升的 Multijet II 发动机。另一款较为“特别”的选择是120 CV 的 1.4 T-Jet 版本，采用汽油-液化石油气双燃料供给系统。

所有发动机标配 6 速手动变速箱，功率最强的柴油版本也可选配同样为 6 速的双离合自动变速箱。

配置版本

Tipo 5 门版在我国市场提供两种配置等级，入门版称为“Easy”，配备空调、蓝牙系统、方向盘控制按键、16 英寸轮毂、6 个安全气囊和 LED 日间行车灯等。“Lounge”配置在此基础上增加了自动空调、7 英寸 UConnect 系统 HD 版、17 英寸合金轮毂、定速巡航、光线和雨量感应器以及电致变色内后视镜等。