Fiat Tipo 5-drzwiowy, prezentacja i jazda próbna w Madrycie

Dzisiaj w Highmotor gościmy starego znajomego, który poszerza swoją ofertę o dwa nowe nadwozia.

Mowa o Fiacie Tipo, którego poznaliśmy wcześniej w wersji sedan, a dziś testujemy podczas prezentacji wersji kompaktowej, 5-drzwiowej.

Fiat przeżywa słodki moment. To prawdopodobnie najważniejszy i najbardziej znaczący okres w tym stuleciu dla włoskiej marki, która widzi, jak jej oferta się umacnia dzięki bardzo solidnym podstawom – z modelem 500 jako najwyraźniejszym przykładem – oraz atrakcyjnym premierom dla publiczności, takim jak nowe Tipo, które dziś testujemy w nowym, kompaktowym nadwoziu, po tym jak kilka miesięcy temu jeździliśmy wersją sedan.

Nowe Tipo już jest sukcesem, po zaledwie roku na rynku. Sprzedaż spełnia najbardziej optymistyczne prognozy, a mały sedan segmentu C coraz częściej pojawia się na europejskich drogach, co jest sporym osiągnięciem dla marki i modelu, które nie mogły liczyć na „bezwładność” poprzednika.

Wygląd zewnętrzny

Pod względem estetycznym nowe Tipo 5-drzwiowe ma wygląd bardzo podobny do wersji sedan. I rzeczywiście, to dwie odmiany tego samego produktu, dlatego różnice sprowadzają się głównie do poziomu wyposażenia. Przód jest identyczny, a różnice ograniczają się do zespołów optycznych z zintegrowanym paskiem LED, pełniącym funkcję świateł pozycyjnych i dziennych.

Profil boczny przypomina typowy kompakt, choć – co również podkreśla sam Fiat – tylna część jest bardziej „płaska” i pionowa, co zapewnia bardzo dobrą przestrzeń i wnętrze o dużej ilości miejsca. Tipo ma dobrze zaprojektowaną tylną część, z lampami w kształcie bumerangu z trwałym oświetleniem.

Wygląd Tipo można uzupełnić felgami aluminiowymi o średnicy do 17″ i dwukolorowymi wykończeniami, a także nowymi kolorami nadwozia czy chromowanymi listwami na szybach, zderzakach lub klamkach drzwi, co podkreśla wrażenie jakości całości.

Wnętrze

We wnętrzu atmosfera jest również podobna do znanego nam Tipo sedan. Zmiany dotyczą głównie nowych materiałów użytych w niektórych wykończeniach, które teraz są przyjemniejsze w dotyku, choć ogólne wrażenia pozostają w zasadzie takie same, z przewagą twardych tworzyw sztucznych.

Deska rozdzielcza jest zaprojektowana racjonalnie, z miękkimi i przyjemnymi dla oka liniami. Duży zestaw wskaźników zapewnia wszystkie informacje na pierwszy rzut oka, a centralny kolorowy ekran wyświetla różne dane dodatkowe. Kierownica z przyciskami sterowania audio i tempomatem jest obszyta skórą, podobnie jak dźwignia zmiany biegów.

Wnętrze jest dobrze wykonane, z materiałami o przyjemnym wyglądzie

Fotele są wygodne i łatwo znaleźć na nich idealną pozycję, czemu pomaga regulacja wysokości i odległości kierownicy. Przyciski są rozmieszczone logicznie, choć moduł klimatyzacji znajduje się nieco nisko, przez co trzeba odrywać wzrok od drogi, aby go obsłużyć.

Najbardziej widoczna zmiana dotyczy systemu multimedialnego, który jest teraz znacznie nowocześniejszy. Nazwany „UConnect 7” HD Live”, oferuje większy, 7-calowy kolorowy ekran, Bluetooth i strumieniowanie audio, sterowanie głosowe, nawigację Tomtom 3D, Apple CarPlay i Android Auto oraz kamerę cofania.

Przestronność kabiny jest odczuwalna zarówno w pierwszym, jak i w drugim rzędzie siedzeń, gdzie jest wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich pasażerów. Nawet środkowe miejsce jest wygodne. Pojemność bagażnika zmniejsza się w porównaniu z wersją sedan, z 520 do 440 litrów, co nadal jest bardzo dobrym wynikiem w tym segmencie.

Prowadzenie i gama silników

Prowadzenie Tipo nie sprawia żadnych trudności. Jak to zwykle bywa w tego typu pojazdach, dynamika została zaprojektowana z myślą o przeciętnym kierowcy na naszych drogach, oferując komfortowe i przyjemne prowadzenie w każdej sytuacji. Nadwozie wykonuje pewne ruchy przechyłu i kołysania, ale nie są one niepokojące w żadnej sytuacji.

Układ kierowniczy nie przekazuje zbyt wielu informacji i jest dość wspomagany, a skrzynia biegów działa poprawnie, bez żadnych oznak oporu. Układ hamulcowy zapewnia solidne wytracanie prędkości nawet po wymagającym odcinku zakrętów, na którym jednak przy przyspieszeniu wyraźnie widać podsterowność.

Tipo 5-drzwiowe trafia na nasz rynek z czterema różnymi silnikami, a wersją podstawową jest benzynowy 1.4 o mocy 95 KM. W wersjach Diesel dostępne są moce 95 i 120 KM, pochodzące z silników Multijet II o pojemności 1.3 i 1.6 litra odpowiednio. Jako „egzotyczna” alternatywa dostępna jest wersja 1.4 T-Jet o mocy 120 KM z dwupaliwowym zasilaniem benzyna-LPG.

Wszystkie silniki są standardowo sparowane z 6-biegową manualną skrzynią biegów, choć najmocniejszy silnik Diesel może być również wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię dwusprzęgłową.

Wersje

Tipo 5-drzwiowe jest oferowane na naszym rynku w dwóch poziomach wyposażenia, a wersją podstawową jest Easy, w której znajdziemy m.in. klimatyzację, Bluetooth, przyciski na kierownicy, felgi 16″, 6 poduszek powietrznych i światła LED do jazdy dziennej. Wyposażenie „Lounge” dodaje do tego m.in. automatyczną klimatyzację, system UConnect 7″ HD, felgi aluminiowe 17″, tempomat, czujniki światła i deszczu oraz elektrochromatyczne lusterko wsteczne.

Cena startowa Tipo 5-drzwiowego w naszym kraju wynosi atrakcyjne 10.900 € za wersję 1.4 95 KM z wyposażeniem Easy, co czyni go jednym z najtańszych modeli segmentu C.

Zdjęcie | Daniel Valdivielso

Dane techniczne tego samochodu

SedanFIAT TipoWersja 1 · od 20 100 €