FIAT Tipo 5-deurs, presentatie en proefrit in Madrid

Vandaag hebben we bij Highmotor een oude bekende te gast, die zijn gamma uitbreidt met twee nieuwe carrosserieën.

We hebben het over de FIAT Tipo, die we destijds al kenden met sedancarrosserie en die we vandaag hebben getest bij de presentatie van de compacte carrosserie met 5 deuren.

FIAT beleeft een goede periode. Het is waarschijnlijk het meest relevante en belangrijke scenario van de eeuw voor het Italiaanse merk, dat ziet hoe zijn gamma zich consolideert dankzij zeer solide fundamenten -met de 500 als belangrijkste exponent- en aantrekkelijke lanceringen voor het publiek, zoals de nieuwe Tipo, die we vandaag testen in een nieuwe compacte carrosserie, na enkele maanden geleden de sedanvariant te hebben getest.

De nieuwe Tipo is al een succes, nauwelijks een jaar na de introductie op de markt. De commercialisering voldoet aan de meest optimistische verwachtingen, en de kleine sedan in het C-segment begint met relatief gemak op de Europese wegen te verschijnen, wat zeer verdienstelijk is voor een merk en model die niet over het “momentum” van een voorgaand model beschikten.

Exterieurontwerp

Qua esthetiek heeft de nieuwe Tipo met 5 deuren een beeld dat sterk lijkt op dat van het sedanmodel. En uiteindelijk zijn het twee versies van hetzelfde product, zodat de verschillen zich beperken tot het gamma. De voorkant is gelijk, waarbij de verschillen zich beperken tot optische groepen met een geïntegreerde LED-strip die dienstdoen als positielicht en dagrijlicht.

Het zijaanzicht doet denken aan een gewone compacte auto, hoewel het waar is -wat ook door FIAT zelf wordt benadrukt- dat de vorm van het achterste deel “vlakker” en verticaler is, wat zeer opvallende kwaliteiten op het gebied van ruimte en geraniteit biedt. De Tipo heeft een goed uitgewerkte achterkant, met optische groepen in de vorm van een boomerang met permanente verlichting.

Het silhouet van de Tipo kan worden aangevuld met lichtmetalen velgen tot 17″ en tweekleurige tinten, evenals nieuwe carrosseriekleuren of een reeks verchroomde lijsten op de ramen, bumpers of deurgrepen, wat het kwaliteitsgevoel van het geheel versterkt.

Interieurontwerp

In het interieur is de sfeer eveneens vergelijkbaar met die van de Tipo sedan die we al kenden. De veranderingen concentreren zich op het gebruik van nieuwe materialen voor sommige bekledingen, die nu prettiger aanvoelen, hoewel de indruk in wezen dezelfde is als tot nu toe, met een overwicht van harde kunststoffen.

Het dashboard is rationeel ontworpen, met zachte en prettige lijnen. Het instrumentenpaneel, dat groot is, geeft alle informatie in één oogopslag, en daarnaast is er een centraal kleurenscherm met allerlei aanvullende gegevens. Het stuur, met bedieningen voor de audio en de cruisecontrol, is bekleed met leer, een materiaal dat ook voor de versnellingspookknop wordt gebruikt.

Het interieur is goed uitgewerkt, met materialen met een mooie uitstraling

De stoelen zijn comfortabel en laten gemakkelijk de ideale zithouding vinden, wat wordt geholpen door de hoogte- en diepteverstelling van het stuur. De bedieningen zijn logisch geplaatst, al is het waar dat de module van de airco iets laag is gepositioneerd, waardoor je de blik van de weg moet afwenden om hem te bedienen.

De meest opvallende verandering vinden we in het entertainmentsysteem, dat nu veel moderner is. Gedoopt als “UConnect 7″ HD Live”, biedt het een groter kleurenscherm van 7″, bluetooth en audiostreaming, spraakbediening, Tomtom 3D-navigatie, Apple CarPlay en Android Auto en een achteruitrijcamera.

De ruimte in de cabine komt duidelijk naar voren, zowel in de eerste als in de tweede rij stoelen, waar voldoende ruimte is voor alle inzittenden. Zelfs de middelste plaats is bruikbaar. De kofferbakinhoud is kleiner dan bij de sedanvariant, van 520 naar 440 liter, een cijfer dat voor het segment nog steeds zeer goed is.

Rijdynamiek en motorengamma

Het rijden met de Tipo levert geen enkele moeilijkheid op. Zoals gebruikelijk bij dit type voertuigen is de rijdynamiek ontworpen voor de gemiddelde bestuurder van onze wegen, met een comfortabel en prettig gevoel op elk moment. De carrosserie maakt enige stampende en slingerende bewegingen, maar die zijn in geen enkele situatie verontrustend.

De besturing geeft niet veel informatie en is vrij sterk ondersteund, terwijl de versnellingsbak een correct gevoel geeft, zonder enige sportieve aspiratie. Het remsysteem levert een degelijke vertraging, zelfs na een veeleisend stuk bochten, waarbij bij het aanscherpen van het tempo een duidelijke onderstuur merkbaar is.

De Tipo 5p wordt op onze markt gelanceerd met vier verschillende motoren, waarbij de instapvariant een 1.4 benzine van 95 CV is. In diesel zijn de beschikbare vermogens 95 en 120 CV, afkomstig van Multijet II-motoren van 1.3 en 1.6 liter cilinderinhoud respectievelijk. Als “exotisch” alternatief een variant 1.4 T-Jet van 120 CV met tweestoffenvoeding benzine-LPG.

Alle motoren zijn standaard gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen, hoewel de krachtigste dieselmotor ook kan kiezen voor een automatische dubbelekoppelingsbak, eveneens met 6 versnellingen.

Uitvoeringen

De Tipo 5p wordt op onze markt aangeboden met twee uitrustingsniveaus, waarvan de instapuitvoering de “Easy” heet, met elementen als airconditioning, bluetooth, bedieningen op het stuur, velgen van 16″, 6 airbags of LED-dagrijlichten. De uitrusting “Lounge” voegt daaraan toe: automatische airconditioning, het UConnect 7″ HD-systeem, lichtmetalen velgen van 17″, cruisecontrol, licht- en regensensoren of de elektrochrome binnenspiegel.

De introductieprijs van de Tipo 5p in ons land bedraagt een aantrekkelijke 10.900€, voor de versie 1.4 95 CV met Easy-uitrusting, waarmee hij een van de goedkoopste modellen van het C-segment is.

Foto | Daniel Valdivielso

Technische fiche van deze auto

SedanFIAT Tipo1 versie · vanaf 20.100 €