FIAT Tipo 5 porte, presentazione e prova su strada a Madrid

Oggi a Highmotor abbiamo con noi una vecchia conoscenza che amplia la sua gamma con l’introduzione di due nuove carrozzerie.

Parliamo della FIAT Tipo, che avevamo già conosciuto con la carrozzeria berlina, e che oggi abbiamo provato nella presentazione della versione compatta a 5 porte.

FIAT sta vivendo un momento d’oro. Si tratta probabilmente dello scenario più rilevante e importante del secolo per la casa italiana, che ha visto consolidarsi la sua gamma grazie a basi molto solide, con la 500 come massima espressione, e con lanci interessanti per il pubblico come la nuova Tipo, che oggi proviamo nella nuova carrozzeria compatta dopo aver provato qualche mese fa la variante berlina.

La nuova Tipo è già un successo dopo appena un anno sul mercato. La commercializzazione sta rispettando le previsioni più ottimistiche e la piccola berlina del segmento C comincia a farsi vedere con relativa facilità sulle strade d’Europa, un risultato molto meritorio per una marca e un modello che non disponevano dell'”inerzia” di un modello precedente.

Design esterno

Dal punto di vista estetico, la nuova Tipo a 5 porte ha un’immagine molto simile a quella della berlina. In fondo si tratta di due versioni dello stesso prodotto, quindi le differenze si riducono a questioni di allestimento. La parte anteriore è identica, con differenze limitate a gruppi ottici con una striscia di LED integrata che svolge la funzione di luce di posizione e di luce diurna.

Il profilo laterale ricorda una compatta tradizionale, anche se è vero – e anche FIAT lo sottolinea – che la forma della parte posteriore è più “piatta” e verticale, offrendo capacità di spazio e ampiezza davvero notevoli. La Tipo ha una parte posteriore ben risolta, con gruppi ottici a forma di boomerang con illuminazione permanente.

Il look della Tipo può essere completato con cerchi in lega fino a 17″ e tonalità bicolore, così come con nuovi colori per la carrozzeria o una serie di finiture cromate su finestrini, paraurti o maniglie delle portiere, che amplificano la sensazione di qualità dell’insieme.

Design interno

All’interno, l’atmosfera è anch’essa simile a quella della Tipo berlina che già conoscevamo. I cambiamenti si concentrano sull’utilizzo di nuovi materiali per alcuni rivestimenti, che ora risultano più piacevoli al tatto, anche se le sensazioni restano sostanzialmente le stesse di prima, con una prevalenza di plastiche rigide.

La plancia è disegnata in modo razionale, con linee morbide e piacevoli alla vista. Il quadro strumenti, di grandi dimensioni, offre tutte le informazioni a colpo d’occhio, includendo anche uno schermo centrale a colori con ogni tipo di dato complementare. Il volante, con comandi per l’audio e il regolatore di velocità, è rivestito in pelle, materiale utilizzato anche per la leva del cambio.

L’interno è ben risolto, con materiali dall’aspetto gradevole

I sedili sono comodi e permettono di trovare facilmente la posizione ideale, anche grazie alla regolazione in altezza e profondità del volante. I comandi sono posizionati in modo logico, anche se è vero che il modulo del climatizzatore si trova un po’ in basso, costringendo a distogliere lo sguardo dalla strada per azionarlo.

Il cambiamento più evidente si trova nel sistema di infotainment, che ora è decisamente più moderno. Battezzato “UConnect 7″ HD Live”, offre uno schermo a colori più grande, da 7″, Bluetooth e audio streaming, comando vocale, navigatore TomTom 3D, Apple CarPlay e Android Auto e telecamera per la retromarcia.

L’ampiezza dell’abitacolo si percepisce sia nella prima sia nella seconda fila di sedili, dove c’è spazio più che sufficiente per tutti gli occupanti. Anche il posto centrale è utilizzabile. La capacità del bagagliaio si riduce rispetto alla versione berlina, passando da 520 a 440 litri, cifra che resta molto rilevante per il segmento.

Dinamica di guida e gamma motori

La guida della Tipo non presenta alcuna difficoltà. Come accade spesso con questo tipo di vettura, la dinamica è stata pensata per il guidatore medio delle nostre strade, offrendo un comportamento confortevole e piacevole in ogni situazione. La carrozzeria subisce qualche leggero movimento di beccheggio e rollio, ma non sono affatto allarmanti in nessuna circostanza.

Lo sterzo non trasmette molte informazioni ed è piuttosto assistito, mentre il cambio presenta una risposta corretta, senza alcuna tendenza particolare. L’impianto frenante offre una decelerazione solida anche dopo un tratto di curve impegnativo, durante il quale però si percepisce un chiaro sottosterzo quando si accelera il ritmo.

La Tipo 5 porte viene lanciata sul nostro mercato con quattro propulsori diversi, essendo la variante di accesso il 1.4 benzina da 95 CV. Nel diesel, le potenze disponibili sono 95 e 120 CV, ottenute da motori Multijet II da 1.3 e 1.6 litri di cilindrata rispettivamente. Come alternativa “esotica”, una variante 1.4 T-Jet da 120 CV con alimentazione bifuel benzina-GPL.

Tutti i motori sono abbinati di serie a un cambio manuale a 6 marce, anche se il motore diesel più potente può optare anche per un cambio automatico a doppia frizione, sempre a 6 rapporti.

Allestimenti

La Tipo 5 porte si presenta sul nostro mercato con due livelli di allestimento: quello di accesso è denominato “Easy“, che include elementi come il climatizzatore, il sistema Bluetooth, i comandi al volante, cerchi da 16”, 6 airbag e luci diurne a LED. L’allestimento “Lounge” aggiunge a questi elementi il climatizzatore automatico, il sistema UConnect 7″ HD, i cerchi in lega da 17″, il cruise control, i sensori di luce e pioggia e lo specchietto retrovisore interno elettrocromico.

Il prezzo di lancio della Tipo 5 porte nel nostro Paese si attesta su un interessante 10.900€, corrispondente alla versione 1.4 da 95 CV con allestimento Easy, rendendola una delle proposte più economiche del segmento C.

Fotografia | Daniel Valdivielso

Scheda tecnica di questa auto

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