Lexus F-Sport 系列，雷亚尔城（Ciudad Real）发布与试驾

一周前，Lexus 西班牙 邀请我们参加一场非常特别的活动，它特别之处在于地点、我们将要试驾的车型，以及我们将驾驶的路线。乘坐不到一小时的 AVE 高速列车（这项我们北方人一直羡慕的了不起的发明）之后，我们抵达了雷亚尔城。

在车站，一辆大巴已经等候着我们，正是在那里，我们开始看到贯穿整个活动的 F（F-Sport 系列的字母 F）。我们试驾车辆并举办活动的地点是雷亚尔城机场，目前已停止运营，是试驾汽车的绝佳场所。

说到 F-Sport 这一缩写，就要追溯这个日本品牌的起源，它与日本的富士赛道 紧密相连（F 即由此而来）。该系列的雏形诞生于 2000 年 10 月，当时 Lexus 的总工程师启动了 LFA 项目，该项目最终成为一款名副其实的超级跑车。

Lexus F-Sport 系列

最初，Lexus 的运动型车款只有 IS-F。随着时间推移，这一情况有所改变，出现了更多运动风格的车型，为这个日本品牌带来了截然不同的面貌。我们不能忘记 LFA，它或许是 F-Sport 系列的最高代表，关于它我们稍后再谈。

F-Sport 套件逐步推广到 IS 系列，外观设计更加醒目、运动化，内饰增加了配置，并保持了较高的品质水准。不过，在 IS 系列中，F-Sport 套件的改动仅限于外观和设计，不涉及发动机或机械部分（只有悬挂相对于标准车型有所降低）。

刚刚推出的 Lexus GS450h 同样配备了 F-Sport 套件，其改进不仅限于设计。该版本增加的配置包括 Lexus Dynamic Handling 系统，它集成了可变助力转向和后轮转向（这一系统使车辆在低速时更灵活，高速时更敏捷）。运动悬挂以及铝/钢混合制动盘完善了 GS450h F-Sport 的配置。

另一款也采用 F-Sport 套件的车型是 Lexus RX450h。这款日本品牌的 SUV 穿上了运动化的外衣，并在动态性能方面做了专门改进。除了运动化的外观，还加入了 Lexus 所称的 Dynamic Hybrid Balance，即为后轴配备的主动稳定杆系统，它利用车载电池提供的电力工作，将 RX 的侧倾减少了 40%。

作为 Lexus 系列的旗舰车型，LS600h F-Sport 将运动性和技术改进推向了极致。最先引人注目的是外观设计，更具运动感，19 英寸轮毂在侧面线条中格外突出。而我们在 RX 和 GS 上见到的两套系统，现在也适用于这款豪华轿车，即 Lexus Dynamic Handling（后轮转向）和 Dynamic Hybrid Balance（后主动稳定杆）。

最后，2013 年，F-Sport 家族的另一位成员 CT200h 也将推出，不过仅提供设计套件，为 Lexus 家族中最小的成员带来更具运动感的形象。2013 年和 2014 年的新品还不止于此，因为 IS 的双门轿跑版本也在筹备中，但目前我们对此了解有限，只知道 2012 年巴黎车展 上展示的概念车，其外观与量产车型将非常接近。

以上是 F-Sport 系列的理论介绍，但接下来还需要了解它们在实际测试中的表现。在雷亚尔城，我们试驾了除 CT200h 之外的所有车型，直到 LFA。关于这些，我们将在本次发布的第二部分中详述，这些车型也给了我们一些非常积极的惊喜。

图片 | Lexus 西班牙