M135i xDrive 试驾：紧凑车型中的一枚火箭

紧凑型GTI车型一直深受众多汽车爱好者的推崇和向往，其多功能性与驾驶乐趣令人称道。

不过，早就不能说GTI是紧凑型热血车的“最新之选”了。宝马M135i正是一个很好的例子，它本周也出现在Highmotor的试驾栏目中。

外观设计

1系一直是宝马家族中颇具争议的车型。第一代于2004年推出，成功拉低了宝马车主的平均年龄。第二代的设计尤为突出，其略显独特的前脸曾引发不少争议。

这一代车型在2014年进行了中期改款，设计变得更加柔和、更加协调、更具宝马味道。前脸比例更为匀称，看起来也更加悦目。毫无疑问，

这次改变效果极佳。不出所料，肾形进气格栅尤为醒目，它与M运动套件的前保险杠共同塑造出极具运动感的车头。

侧面造型大概是与第一代最为相似的部分。后门玻璃的线条依然保留了霍夫迈斯特弯（Hofmeister Kink），这自1961年起就是宝马车型独一无二的标志。

改款让1系更加出色，外观更加和谐，同时保留了个性

本车配备18英寸无烟煤色轮毂，其背后隐藏着超大规格的制动系统，前轴搭配四活塞固定式卡钳，足以有力地让这台车停下来。宝马品牌的另一个标志性特征是车门把手的位置，恰好位于贯穿整个侧面的线条之上。从技术角度看，这是较为困难的布局，但从视觉平衡来看，效果无疑更为精准。

车尾方面，M135i与其他配备M套件的1系几乎完全相同：保险杠造型饱满，下部饰条为黑色，并集成了反光装置。唯一的区别在于排气管，本车为双出，出口采用深色饰面，十分吸引人。除此之外，这依然是经过改款的1系，全新的水平式尾灯与品牌其他车型保持一致。

内饰设计

车内弥漫着百分之百的宝马氛围。仪表台线条经典，完整保留了品牌的特质，例如朝向驾驶者的设计，这是第一代1系所不具备的。

内饰设计与现款3系和4系颇为相似，1系之所以“更像一辆车”，还得益于做工质量的显著进步，无论是材料还是各部件之间的装配精度。唯有中控台的一些硬塑料略显逊色，但整体收工精细，质感良好，不过与A3甚至大众高尔夫等车型相比，还不算更胜一筹。

仪表盘非常紧凑，同样典型地体现了宝马风格<0>，配有两个大表盘和一个额外的燃油液位指示器。我倒是希望能有冷却液和/或机油温度的显示，尤其是在这款以性能与运动为导向的车型上。车内橙色背光也是宝马车型的又一“标志”，告诉你正坐在一辆宝马的驾驶座上。

内饰典型地体现了宝马风格

作为M套件车型，本车标配运动座椅和运动方向盘，后者是目前市面上最优秀的方向盘之一，手感、包覆感和粗细都恰到好处。本车座椅全部采用真皮包覆，并配备电动调节，记忆功能则为可选。

在空间方面，新一代相比前代有了非常大的飞跃，前代最大的问题是后排座位过于狭小。现款已改善这一点，虽然它并非世界上最宽敞的紧凑型车，但四名成年人乘坐已不显局促。中间座位仍受限，主要因为传动通道过宽。

后备厢容积为360升，在同级中处于中等水平，可扩展至体面的1200升。毫无疑问，精心调校的悬挂和后驱/四驱布局影响了这台德国紧凑车的载物能力，在这一点上它略逊于竞争对手。

驾驶动态

<0> M135i无疑是当下最出色的紧凑型运动车之一。正如宝马的传统，它依靠一台卓越的动力总成作为动态表现的核心。本车采用一台出色的3.0升直列六缸涡轮增压发动机（内部代号N55），输出326马力（CV）/5800转，扭矩450牛·米，范围在1300至4500转之间。

这台发动机以及整车的机械配置在同级中独一无二，因为在Golf R32停产多年之后，它成为唯一搭载六缸发动机的紧凑车型。发动机配备了气门升程控制系统（VALVETRONIC）以及双VANOS可变气门正时系统。

M135i标配6速手动变速箱，动力全部传递至后轴，不过也可以像本车一样选择xDrive全时四驱系统，它必须搭配8速Steptronic液力变矩器自动变速箱。

此外，M135i在配置上与其他同系列车型有所区别，例如M Sport运动悬挂（本车还配备了自适应功能），经过重新调校的转向系统，以及四轮通风盘的超大规格制动系统，前轴为四活塞固定卡钳，后轴为两活塞卡钳，轮毂为专属设计的18英寸铝合金轮圈，前轮胎规格为225/40 R18，后轮胎规格为245/35 R18。

仅仅启动发动机，就足以让人意识到这辆<0>并不是“一辆普通的1系”。按下启动按钮，M135i会发出一声漂亮的“呼啸”，怠速随即稳定在约600转。这台发动机的平顺性令人赞叹，几乎不会向车厢传递任何振动。

这台动力总成的平顺性与声音，是任何四缸发动机都无法企及的

上路之后，M135i清晰地展现了“双重性格”。在城市中，它表现得像一台普通的掀背车，尺寸紧凑、实用性强。只有发动机的低吟声和城市工况下略高的油耗暗示着它的潜力。

驾驶模式选择系统完美地补充了整车表现。在ECO PRO模式下，<0>在公路上的油耗可低至8升左右，以120公里/小时匀速行驶，第八挡位时转速仅约2000转。变速箱的滑行功能仅在此驾驶模式下可用。混合路况下，百公里油耗很容易接近9.5升。

然而，只有在Sport和Sport+模式下，M135i才能释放其全部潜力。这是一台能够在4.7秒内从静止加速至100公里/小时的紧凑车型，最高时速限制在250公里/小时。更令人惊讶的是80至120公里/小时的超车加速，仅需约3秒。

由于没有限滑差速器来抑制动力损失，全时四驱系统成为追求极限加速者的完美搭配，能够将全部326马力毫无损失地传递到路面上。

当你“认真起来”时，M135i xDrive的表现犹如一台真正的机车，能在数秒之内以惊人的速度行驶，同时始终提供很高的安全裕度与信心。它无疑是市场上最有效的车型之一。

过弯时的惯性很小，转向调校也很到位。或许制动系统是整车最薄弱的环节，它过早地出现了衰退迹象。发动机则从约1500转开始便毫不间断地向前推进，直到约7200转的断油点，声浪十分悦耳，随着转速表指针的攀升逐渐变为咆哮。

车型及配置 M135i正处于宝马车型阵容中的最后阶段，即将被搭载新B58发动机、拥有更大功率和更低油耗的M140i取代。配置阵容保持不变，起步车型为三门M140i，后驱，手动变速箱，售价44750欧元。五门版本则为45700欧元。

如果选择自动变速箱，三门车型售价为47395欧元，五门自动版则从48345欧元起步。如再加上xDrive全时四驱（该配置必须搭配自动变速箱），三门车型售价达到49150欧元，五门车型为50100欧元。

你所看到的这辆车值多少钱？

在不打任何折扣的情况下，图中这辆车为五门、全时四驱、自动变速箱，起售价为50100欧元，此外还需加上各种选装配置，因为本车的选装配置极为丰富，合计超过12000欧元。

总计，同样在不做任何折扣的前提下，最终售价达到62421欧元。本车所配选装中，值得一提的有宝马Professional导航系统（2202欧元）、Dakota真皮内饰（1700欧元）、哈曼卡顿（Harman Kardon）HiFi音响系统（972欧元），以及带电动调节与驾驶者记忆功能的前排座椅（1169欧元）。

图片 | Daniel Valdivielso

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此车型的技术规格

掀背车BMW Serie 15 个版本 · 起价 35,150 €