Mazda3 2019 试驾体验：一款富有个性的高端紧凑型轿车

这家日本品牌推出了2019年的重磅新品，我们说的是Mazda 3，它是Mazda市场销量最高的车型之一，该厂商刚刚对其进行了全面改款，推出了全新一代。

实际上这是两款风格迥异的新车：一方面是五门版Mazda3，另一方面是Mazda3 Sedan。一种是随性的独创性，另一种是优雅，同一款车以两种车身形式呈现出两种截然不同的风格，但它们有着共同点：驾驶动态表现以及全新的Skyactiv-X发动机。

在里斯本郊外的国际发布会上，我们有幸驾驶了五门车身的全新Mazda 3。这款车采用了创新设计，个性十足，令人过目难忘，同时，当我们在弯道众多的道路上行驶时，它依然能带给我们愉悦的驾驶感受。

全新Mazda3的设计：外观强劲、前卫且个性鲜明

马自达品牌迄今为止车型所遵循的设计语言”Kodo”（魂动）在Mazda 3上得到了进一步演化，线条更加简洁，同时增强了这款紧凑型车的独特性与进取感。车身C柱格外醒目，侧面没有明显的线条，使设计简洁优雅，尤其是车身上的光影反射带来强烈的视觉冲击力。

前脸洋溢着运动感，巨大的格栅占据了视觉焦点，两侧是品牌标志性的大灯，所有照明功能均标配LED技术。车尾线条延续了其灵感来源的概念车风格，运动感十足的尾灯尤为突出。

内饰：质感大幅提升，简约而舒适

内部方面，全新Mazda 3几乎全部更新，甚至包括座椅。这并不是指换了新的座椅面料，而是座椅经过了实质性升级，以提升乘员的舒适度，更具体地说，是为了改善驾驶姿态，使其更加自然。仪表台的材质质感有所提升，线条简洁，几乎看不到按钮。配置齐全，中央通道上的多媒体控制装置经过重新设计，并且标配抬头显示系统。

设计线条带有一定的复古风格，简约但不失质感，这一点在仪表台上部的皮革嵌件以及各种控制按钮上都能感受到，这些部件采用了统一的材质，进一步提升了质感。大尺寸方向盘位置经过优化，握感舒适，仪表盘延续了简约风格，同时保留了所有必要信息。

座椅经过重新设计，以提供更好的人体工学支撑，甚至还对油门踏板的角度进行了研究，以使驾驶姿态尽可能自然舒适。长途行驶时便能感受到这一点，无论开多久，舒适感都不会下降。人机工学方面的另一个细节是中央扶手与车门扶手的高度对称，有助于保持双肩放平。

后排座椅提供的空间与上一代相同，但外部设计线条使车窗略微抬高。另一项改进是内部隔音，能够将车内与外界很好地隔绝，达到高端轿车的水平。

发动机系列

首批上市的动力总成是122马力的Skyactiv-G发动机以及116马力的Skyactiv-D发动机，而在今年最后一个季度，一款全新的革命性Skyactiv-X发动机也将推出，目前尚不清楚其功率范围（可能在181马力左右）。

Skyactiv-G发动机为两升自然吸气发动机，输出功率为122马力，足以让全新Mazda 3轻松驾驭。而Skyactiv-D是一台1.8升发动机，功率为116马力，同样非常够用。

真正的革命（正如当年的Skyactiv技术）将来自全新的Skyactiv-X动力总成，这是一台汽油发动机，其燃烧方式类似柴油机，但使用的是汽油，依靠的是火花控制的压燃技术。在柴油机中，空气与燃料混合物依靠高压燃烧（效率更高），而在汽油机中，则由火花塞产生火花点燃（且此类发动机的压缩比远低于柴油机）。在全新Skyactiv-X中，火花塞仅负责控制点火时机，但燃烧依靠压缩完成（与柴油机相同），由此提高了效率，同时降低了油耗和排放。

汽油发动机Skyactiv-G和Skyactiv-X在配备微混系统后将获得著名的ECO环保标签。另一个值得一提的是六速手动变速箱，其行程和精准度都表现出色，这在如今的紧凑型车型中已属罕见。

试驾Mazda3 Skyactiv-G 122马力与Skyactiv-D 118马力版本

Mazda为我们准备了一条非常有意思的路线，用于在公路上测试全新Mazda 3。事实上，我们将亲自体验其动态表现的进化，在正式驾驶前的简短发布会上，厂方形容这款车的反应更加人性化、自然。

最先明显感受到的是前几公里内车内隔音显著改善，如果开启Bose音响系统（高配版标配），车外噪音隔绝水平甚至可以达到高端豪华轿车的水准。

122马力的汽油发动机怠速时几乎无声，加速时发出优雅的轰鸣，介于低调与运动之间。作为一台自然吸气发动机（如今已日渐稀少），它需要提高转速才能发挥122马力的最佳性能，不过凭借六速手动变速箱的精准换挡，驾驶者很乐意去”玩”它。

起初，要达到其最激进的表现需要把转速拉得很高，令人有些意外；但在前往Ericeira途中一段有趣的山路上驾驶数分钟后，驾驶体验便逐渐上瘾。它的操控确实更加自然，是否”人性化”不好说，但至少比上一代更加温和、更可预测，每过一个弯道，驾驭紧凑型高性能车的感觉就更加强烈——发动机与变速箱线性且近乎无穷的动力输出功不可没，底盘也非常稳定、均衡。

我试驾的下一款车型是116马力的Mazda 3 Skyactiv-D，说实话，我原本以为这是一台入门级柴油机，中规中矩而已。幸好我错了：同样是在塞图巴尔崎岖的道路上，它的116马力显得十分灵活，过弯时我从未感到动力不足，而且这台柴油机在1800转左右时的响应就已经很明显。在高速公路上满载时，这台柴油机或许会略显低调，但整体响应已经非常令人满意。

全新标配装备，以先进科技为核心

全新Mazda 3的配置中，最突出的是标配的安全装备，所有Mazda 3都将配备抬头显示、车道偏离预警辅助、盲区监测、疲劳检测、碰撞自动紧急制动、交通标志识别等系统。

同样值得一提的是全新的CTS，这是一款交通辅助与巡航系统，可控制转向，并负责加速、制动，在车速不超过60公里/小时的前提下，将车辆保持在车道线内。作为一款Mazda，它同样配备了BOSE音响，最高配版本带有12个扬声器，标配版本也有8个扬声器的完整音响系统。

全新Mazda3的售价起价为23,415欧元，即五门版122马力汽油版，柴油版起价为25,415欧元。Sedan轿车版将在夏季过后上市。

图片 | Diego G. Moreira与Mazda西班牙