Pirelli Cinturato All Season SF2：Pirelli全新全季轮胎，同样适用于混合动力和纯电动汽车

Antonio Roncero @roncero_antonio 2 February 2021 5 min.

全新Pirelli Cinturato All Season SF2加入了全季或四季轮胎的产品线，这类轮胎的重要性正日益提升。

Pirelli也大力推广全季或全天候轮胎，也称为四季轮胎。这类轮胎在2014年仅占欧洲新轮胎销量的3%，到2020年已升至14%，预计到2025年将达到20%。

当然，在一些国家全季轮胎更受欢迎，例如德国（22%）、法国（14%）和意大利（22%）。在西班牙，目前只有7%在2020年更换轮胎的用户选择了全季轮胎。不过，在Filomena暴风雪过后，随着此类轮胎供应的增加和认知度的提高，我们预计短期内它们在本国市场的占比也会上升。

最后，我们为想深入了解全季轮胎工作原理、以及它们为何是冬季轮胎的绝佳替代方案的读者整理了一份文章合集。接下来，我们将更详细地介绍Pirelli为全新Citurato All Season SF2所提供的内容。该款轮胎有65种规格，适用于15至20英寸轮毂，适用于小型车、中型轿车、轿车和SUV。

全年通用轮胎，无论夏季冬季，即使下雪也适用

Pirelli Cinturato All Season SF2轮胎取代了Pirelli Cinturato All Season Plus，同时具备M+S和3PMSF标识（图案为内含雪花的三峰山）。这一冬季认证表明该轮胎已通过专门的雪地行驶测试。

不必怀疑，有人不相信全季轮胎的优势，但事实就是如此：使用这类轮胎，你可以在需要安装防滑链的积雪道路上继续行驶，并且在低温和雨天的冬季驾驶中拥有最高的安全性，无需像冬季轮胎那样在夏天更换。

具体而言，全新Cinturato All Season SF2在德国TÜV SÜD、DEKRA等独立认证机构的测试中表现出色。根据这些测试，Pirelli Cinturato All Season SF2在干地制动距离和雪地操控性方面优于其主要竞争对手。在油耗测量和滚动噪音方面也是如此。

在竞争对手中，同样性能出色、市场认可度高的有Bridgestone Weather Control A005 EVO、Michelin CrossClimate+以及Good Year Vector 4 Seasons Gen 3。情况就是如此，不过我们希望能尽快试用它们，以便向大家提供我们的评价。

Pirelli Cinturato All Season SF2的技术

除了直接竞争对手，衡量全新Pirello Cinturato All Season SF2进步的一个好标准，是将其与前代产品进行比较。在这方面，根据Pirelli内部测试的结果，其干地制动距离缩短了最多3.5米，湿地缩短了2米，雪地缩短了1米。同时，抗水滑（aquaplaning）性能也得到了提升。

此外，轮胎的使用寿命提高了50%。这一点令人惊讶，新轮胎宣称在耐用性方面有如此大的提升并不常见。而且，我并不认为Cinturato All Season Plus在这方面存在问题。一如既往，在这一方面最好的“评判者”将是用户本身。

Pirelli Cinturato All Season SF2是如何实现这些改进的？方法与工程师开发新轮胎时通常采用的手段一致：全面重新设计的结构和胎面花纹，以及采用新一代聚合物的新型胶料。

具体来说，胎面花纹沟槽现在采用自适应设计，具有3D沟道和分段式侧向凹槽。在低温的冬季，沟槽会张开以增强雪地抓地力，而在干燥或湿润的沥青路面上制动时则会闭合，从而提供更高的刚性。

提供防刺穿技术，并适用于混合动力和电动汽车

全新Pirelli Cinturato All Season SF2的一大特点是，除了Run Flat规格（允许在爆胎后无气继续行驶，约80公里，最高速度80公里/小时）外，部分规格还配备了Pirelli的Seal Inside技术。它在胎体内侧附着一层类似慕斯的特殊胶料，能够自动密封胎面上直径最大4毫米的穿孔，例如钉子造成的孔洞。

另一项创新是Elect技术，Pirelli借此区分专门为混合动力和电动汽车设计的Cinturato All Season SF2。在这种情况下，胶料、结构和花纹都会略作调整，以提升这类汽车最看重的性能：更低的滚动噪音、更低的滚动阻力以获得更长的续航里程，以及在起步或从静止出发时提供更强抓地力的能力，这得益于电动机在低转速下的高扭矩特性。

最后要指出，Pirelli为Cinturato All Season SF2提供“TyreLife”保修，若轮胎发生无法修复的损坏，可在购买后的第一年内更换一条轮胎（每套4条中的一条）。