Pirelli Cinturato All Season SF2 : le nouveau pneu toutes saisons de Pirelli, également pour les voitures hybrides et électriques

Pirelli mise également sur les pneus toutes saisons ou All Season, également appelés pneus quatre saisons. Ce type de pneus, qui en 2014 ne représentaient qu’environ 3 % du total des ventes de pneus neufs en Europe, est passé à 14 % en 2020, et devrait atteindre 20 % en 2025.

Bien sûr, il existe des pays où les pneus All Season connaissent une plus grande acceptation, comme l’Allemagne (22 %), la France (14 %) ou l’Italie (22 %). En Espagne, pour l’instant, seuls 7 % des utilisateurs qui ont changé leurs pneus en 2020 se sont décidés pour des All Season. Toutefois, après le passage de la tempête Filomena, et avec l’augmentation de l’offre et de la connaissance de ces pneus, nous verrons sûrement la présence de ces pneus augmenter à court terme également sur notre marché.

Pour finir, nous vous laissons une compilation d’articles pour ceux qui souhaitent approfondir le fonctionnement des pneus All Season et pourquoi ils constituent une excellente alternative aux pneus hiver. Nous allons maintenant entrer davantage dans les détails de ce que propose Pirelli avec ses nouveaux Cinturato All Season SF2, commercialisés en 65 dimensions pour des jantes de 15 à 20 pouces, tant pour les véhicules utilitaires que pour les voitures de taille moyenne, berlines et SUV.

Un pneu pour toute l’année, en été comme en hiver, même sous la neige

Le pneu Pirelli Cinturato All Season SF2, qui remplace le Pirelli Cinturato All Season Plus, possède également les marquages M+S et 3PMSF (pictogramme représentant une montagne à trois pics avec un flocon de neige à l’intérieur). Cette certification hivernale garantit qu’il a réussi des tests spécifiques de conduite sur neige.

Et ne vous posez plus de questions : certains ne croient pas aux avantages des pneus All Season, mais c’est ainsi : avec ce type de pneus, vous pouvez continuer à rouler sur une route enneigée où l’utilisation de chaînes est nécessaire, et vous aurez une sécurité maximale en conduisant en hiver avec des températures basses et sous la pluie, sans avoir à les changer en été, comme c’est le cas avec les pneus hiver.

Concrètement, le nouveau Cinturato All Season SF2 met en avant les résultats obtenus lors d’essais réalisés par des organismes de certification indépendants comme le TÜV SÜD ou le DEKRA en Allemagne. Selon ces essais, les Pirelli Cinturato All Season SF2 surpassent leurs principaux concurrents en matière de distance de freinage à sec et de maniabilité sur neige. Ils se distinguent aussi dans la mesure de la consommation de carburant et du bruit de roulement.

Parmi leurs concurrents, des pneus aux performances et à l’acceptation sur le marché tout aussi bonnes que les Bridgestone Weather Control A005 EVO, les Michelin CrossClimate+ ou les Goodyear Vector 4 Seasons Gen 3. Voilà de quoi se faire une idée, même si nous espérons pouvoir les tester bientôt pour vous proposer nos évaluations.

La technologie du Pirelli Cinturato All Season SF2

Outre ses concurrents les plus directs, un bon moyen de mesurer l’évolution du nouveau Pirelli Cinturato All Season SF2 est de le comparer à son prédécesseur. Et dans ce cas, les résultats parlent d’améliorations au freinage sur sec allant jusqu’à 3,5 mètres, de 2 mètres sur sol mouillé et de 1 mètre de moins sur neige, selon des essais internes réalisés par Pirelli elle-même. La résistance à l’aquaplaning a également été améliorée.

On mentionne aussi une augmentation de 50 % de la durée de vie. C’est surprenant : il n’est pas habituel qu’un nouveau pneu annonce des améliorations aussi importantes en matière de durabilité. Et je ne crois pas que le Cinturato All Season Plus ait eu des problèmes sur ce point. Comme toujours, dans ce domaine, les meilleurs « juges » seront les utilisateurs eux-mêmes.

Comment le Pirelli Cinturato All Season SF2 obtient-il toutes ces améliorations ? Avec ce qui est habituel, avec ce sur quoi les ingénieurs peuvent travailler lorsqu’ils développent un nouveau pneu : structure et bande de roulement entièrement repensées, et nouveaux mélanges à base de polymères de dernière génération.

Plus précisément, les sillons de la bande de roulement ont désormais un design adaptatif, avec des canaux 3D et des rainures latérales en sections progressives. En hiver, avec des températures basses, les sillons s’ouvrent pour offrir davantage d’adhérence sur la neige, tandis qu’au freinage sur asphalte sec ou mouillé ils se referment, offrant davantage de rigidité.

Disponible avec la technologie anti-crevaison et pour les voitures hybrides et électriques

Une caractéristique distinctive des nouveaux Pirelli Cinturato All Season SF2 est qu’en plus des variantes en spécification Run Flat, qui permettent de continuer à rouler sans air en cas de crevaison (pendant environ 80 km et à une vitesse maximale de 80 km/h), certaines dimensions sont proposées avec la technologie Seal Inside de Pirelli. Il s’agit d’un mélange spécial de type mousse collé à l’intérieur de l’enveloppe, capable de colmater automatiquement les perforations de la bande de roulement – par exemple causées par un clou – d’un diamètre pouvant aller jusqu’à 4 mm.

Autre nouveauté, la technologie Elect avec laquelle Pirelli distingue les Cinturato All Season SF2 adaptés spécialement aux véhicules hybrides et électriques. Dans ce cas, le mélange, la structure et le design changent légèrement, afin d’améliorer les caractéristiques les plus importantes pour ces voitures : moins de bruit de roulement, moins de résistance pour une plus grande autonomie, et une capacité à offrir davantage d’adhérence au démarrage ou au départ arrêté, grâce au couple élevé à bas régime qui caractérise les moteurs électriques.

Enfin, précisons que Pirelli inclut dans ses Cinturato All Season SF2 une garantie « TyreLife », qui couvre le remplacement d’un pneu (sur chaque lot de 4) pendant la première année suivant l’achat, en cas de dommage irréparable.

Informations d’intérêt associées

• Pneus All Season vs pneus hiver
• Pneus hiver : pourquoi ils sont meilleurs que les chaînes
• Voici les meilleurs pneus pour ne pas rester bloqué dans la neige
• Attention ! Près de la moitié des conducteurs espagnols n’accordent pas d’importance à l’état de leurs pneus