Toyota的24小时混动耐力赛：竞技与效率并重

本周举办了第二届Toyota24小时混动耐力赛，这次Highmotor无论如何也不愿错过。

这场耐力赛融合了策略、不确定性、钢铁般的神经与激情，给我们留下了非常美好的回味。

开场阶段

周二中午12点，将近40名记者齐聚阿尔瓦塞特赛道，这是Toyota为这场特别的比赛选定的场地。Highmotor由撰写这些文字的我代表出战，被编入3号队，与记者David Ayala（Motorgiga）、Samuel Saco（Marca Motor）、Vicente Montero（Levante EMV）、Mario Cortijo（Autocasión）、Nestor Abarca（coches.net）以及推特粉丝Carlos Díaz（@CFiazcantabria）组成一队。

简报结束后，我们推选David担任车队负责人，并开始规划赛程前几个小时的策略。发车时间临近（15:00），我被安排为第一位车手，开始第一棒，而且起跑将采用最纯粹的勒芒式发车，车手需从赛道对面跑向各自的赛车。

我们的策略很明确：开始阶段保持保守，头脑冷静，不让紧张和争胜的渴望拖累我们。我们最初几棒节奏平稳而缓慢，油耗低于6升，单圈时间约在2分45秒左右。

傍晚时分，我们已经排在最后，而对手依然跑得很快，有些车队甚至超了我们好几圈。我们的车队负责人保持坚定，所有队员都把油耗控制在6.5升左右，圈速极其稳定，包括我们的社交媒体嘉宾Carlos，他原本被认为是经验最少的一位。

夜幕降临，雨水造访

夜色早已笼罩阿尔瓦塞特赛道，比赛的进程依旧纹丝不动，正如David几个小时前告诉我们的那样。我们有些棒次的圈速亮眼，油耗良好，节奏几乎如机械般精准。

然而，似乎有什么地方出了问题：除了我们计算中的一个错误（幸而及时补救，但仍迫使我们略微调整计划），对手的领先也越拉越大。大家的士气开始低落，大约午夜时分，paddock里开始有人传言可能会下雨。

果然，凌晨1点左右，一场猛烈的暴雨倾泻而下，一直持续到凌晨4点多。我在这种条件下驾驶，不得不对Michelin CrossClimate的出色表现感到惊讶。干地表现已经很好，湿地的抓地力更是绝佳，让我们即使以很低的速度行驶，也丝毫不损失抓地力。

从那一刻起，局势开始逆转。我们逐步追赶，直到凌晨5点，我们已攀升至第3位。此时Samu和我决定休息两个小时，为体力充电——这也是我们全队决定以两人一组轮换休息的做法。

光明回归

早上7点醒来，发现自己position领先，这种感觉非常震撼！士气再次高涨，我们用一杯热巧克力补充了体力，并开始规划最后几个小时的策略。我们只更换过一次左前轮胎，还需要进行一次强制换胎，此外还要进行两次各20升的加油。老实说，我之前没提到，我们一共备有125升燃油，分装在4个20升的油桶中，加上一个45升的初始油箱。

上午中段，我们仍保持着不错的圈速，油耗也很稳定。我们总是最后才换胎和加油，这反而对我们有利，让我们能够制定更稳妥的策略，并掌握更多对手的数据。
几乎所有车队都保持在同一圈差距内，尽管排在末尾的两支车队已经有所掉队，因为他们的计算已经开始提示剩余燃油量的问题。

我们决定在11:00进行最后一次换胎和最后一次加油，之后就一路冲到终点。然而，当最后两小时里，部分对手因过早磨损而被迫进行第三次换胎时，紧张情绪开始显现。

最后一小时的比赛变得十分紧张。谁都不肯让步，Néstor出色地完成了一棒之后，我们的车队负责人David坐进了Auris的驾驶座，完成最后的冲刺。1号车队开始加速，Marcos Martinez（MQC-Telecinco）每圈都在缩短我们10到15秒的差距。

最后时刻，一切都在一瞬间

当我们与对手的差距约为30秒时，我们开始全力冲刺——不只是我们，所有人都在拼命。我们不再考虑油耗、续航和磨损。快圈接连不断，车辆相互重叠，距离越来越近。在维修区，我们每个人都紧张到了极点，所有人都紧盯计时屏幕，急于知道下一圈的成绩。

终于，当我们进入最后一圈时，David通过电话告诉我们，他几乎贴着1号车，已经没有明显的差距了。维修区内一片死寂，所有人都在等待赛车的到来。我们知道，谁先驶出最后一个弯道谁就是赢家，因为所有赛车都完全相同，动力没有任何差别。

我们听到了声音，知道他们就在附近……是的！3号车率先冲出最后一个弯道。¡¡胜利属于我们了！！最终，只有977毫秒将我们与第二名的1号车分开。1号车后来因超时而受到处罚，跌至第3位。但最重要的是，我们赢了！

之后的一切都成了历史。505圈，行驶1800公里，消耗123升汽油。合影、拥抱、呼喊、跳跃、领奖台，还有一辆精致的Toyota TS-020微缩模型作为纪念。但这些都是次要的。重要的是，借助Toyota及其混动Auris，我们组建了一支从第一刻起就齐心协力、团结无间、稳定均衡的团队，最终大家共同赢得了胜利。胜利不属于3号车，胜利属于Vicente、David、Carlos、Mario、Néstor、Samuel，也有一点点属于撰写这些文字的我。感谢，团队！

图片来源 | Toyota