Volocopter的空中出租车业务或将在新加坡起飞

据称，Volocopter空中出租车的投入使用只是时间问题，早晚而已

该车型在法兰克福车展期间亮相，Volocopter 2X空中出租车为公路客运提供了空中替代方案。

这些飞行器可搭载两名乘客，其飞行方式介于直升机和无人机之间，依靠18个旋翼驱动，动力来自9块可充电锂离子电池，更换电池只需不到5分钟。

与出租车或网约车服务一样，该车辆有望缓解城市交通拥堵，改善空气质量。Volocopter 2X采用纯电动驱动，因此不会直接排放有毒气体和温室气体，被视为零排放交通工具。

此外，该车辆可通过遥控或自动驾驶方式操控，因此能够在无人驾驶的情况下完成接送、降落和起飞。

该公司的计划是：首先由飞行员驾驶首批Volocopter投入运营，随后逐步扩大完全由飞行器自主完成的航程。

Volocopter的发展历程

Volocopter的历史可追溯至2010年，当时e-Volo（公司最初的名称）的创始人萌生了打造空中出租车的想法，并启动了该项目。2011年，他们研制出第一台原型机Volocopter VC1。两年后，即2013年，他们向世界推出了第一台正式版Volocopter。

2016年，他们获得德国当局批准，允许该机型升空飞行。试飞中，这款名为Volocopter VC200的机型成功起飞，在总部周边飞行后，又以可控而圆满的方式降落回地面。

该项目引起了戴姆勒可持续出行部门的关注，后者决定参与此项目的商业化开发，而该项目目前正处于可能实现商业化的关键阶段。

同样，其他公司，例如其所属的中国投资集团吉利，以及科技公司英特尔，也纷纷投资该公司，目前该公司正在寻找其他投资者，以筹集足够资金，开办首家空中出租车航空公司。

Velocopter 2X于去年9月在斯图加特戴姆勒-奔驰博物馆附近进行了首次公开飞行，以展示戴姆勒与Volo GmbH之间的合作关系。

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寻求德国以外的首个机会

不过，远离欧洲的新加坡，可能成为Volocopter首个空中出租车基地的所在地。

据《汽车新闻》报道，该公司联合创始人兼飞行员亚历山大·佐塞尔（出现在VC200原型机照片中）表示，这个亚洲国家可能是该公司首个获得运营许可的国家，目前他正在当地寻找新的合作伙伴以支持公司发展。

此外，新加坡是对自动驾驶汽车最为关注的国家之一，当局计划于2022年前投入运营全自动驾驶巴士网络。