ボロコプターの空飛ぶタクシー事業がシンガポールで離陸するかもしれない

ボロコプターの空飛ぶタクシーの運行開始は、どうやら時間の問題のようだ

フランクフルトモーターショーの会場で発表されたボロコプター2Xは、道路での旅客輸送に代わる空の選択肢を提供するものだ。

この航空機は2人乗りで、18基のローターのおかげでヘリコプターとドローンの中間のような移動手段であり、5分以内に交換可能な9個の充電式リチウムイオン電池でエネルギーを得ている。

タクシーやVTCサービスと同様に、この乗り物は都市の交通渋滞と大気汚染を緩和できる。ボロコプター2Xは電気式のため、有害ガスや温室効果ガスを直接排出せず、ゼロエミッションの交通手段とみなされるからだ。

さらに、遠隔操縦または自動運転で操縦される機体であるため、人間によって操縦されることなく、乗客の乗降や離着陸を行うことができる。

同社の計画はまず、パイロットが操縦する最初のボロコプターを使用し、その後、ヘリコプターが完全に管理する移動へと徐々に拡大していくというものだ。

ボロコプターの歴史

ボロコプターの歴史は2010年にさかのぼる。当時、同社の旧名であるe-Voloの創業者たちが空飛ぶタクシーを作るアイデアを思いつき、プロジェクトを始動させた。2011年には最初のプロトタイプであるボロコプターVC1を完成させた。2年後の2013年には、初の正式版ボロコプターを世界に発表した。

2016年には、ドイツ当局からそのモデルの飛行許可を得た。実際にテストフライトが行われ、ボロコプターVC200と名付けられたこの機体は離陸し、本社の周辺を飛行した後、管理された形で見事に地上へ戻った。

このプロジェクトはダイムラーの持続可能なモビリティ部門の注目を集め、同社は商業化の可能性が見え始めた重要な段階にあるこの事業の開発に参加することになった。

また、同社の親会社である中国の投資グループGeelyなどの他の企業も、たとえばVolvoやPolestar、さらにテクノロジー企業のIntelとともに、この企業に投資してきた。現在、同社は最初の空飛ぶタクシー航空会社を立ち上げるための十分な資金を集めるため、他の投資家を探している。

ボロコプター2Xの最初の一般公開飛行は昨年9月、シュトゥットガルトのMercedes-ベンツ博物館の敷地内で行われ、ダイムラーとVolo GmbHの関係を示すものとなった。

https://www.youtube.com/watch?v=NxBTzAbPSeY

ドイツ以外での最初の機会を探る

しかし、ヨーロッパを離れたシンガポールが、ボロコプターの最初の空飛ぶタクシー拠点の候補地となる可能性がある。

Automotive Newsに語ったところによると、共同創業者でありパイロットでもあるアレクサンダー・ゾーゼルは、VC200のプロトタイプ写真に写っている人物だが、この国が同社の最初のライセンスを得る最初の国になる可能性があると述べており、そのために新たな支援パートナーを探してこの地域を訪れている。

さらに、シンガポールは自動運転車に最も関心を寄せている国の一つであり、当局は2022年までに完全自動運転バスの運行網を稼働させる計画だ。