ربما تُحلّق خدمة سيارات الأجرة الطائرة من فولوكوبتر في سنغافورة

يبدو أن تشغيل سيارات الأجرة الطائرة من فولوكوبتر مسألة وقت لا أكثر، وفي وقت ليس ببعيد

قُدّمت سيارة الأجرة الطائرة فولوكوبتر 2X في أجواء معرض فرانكفورت، وهي تمثل بديلاً جوياً لنقل الركاب على الطرق البرية.

تتسع هذه المركبات الجوية لشخصين، وتتحرك في منزلة بين الطائرة المروحية والطائرة المسيّرة بفضل 18 مروحة، وتعتمد في طاقتها على 9 بطاريات قابلة لإعادة الشحن من أيونات الليثيوم، ويمكن استبدالها في أقل من 5 دقائق.

كما هي الحال في خدمة سيارات الأجرة أو خدمات النقل بالسيارات المستأجرة، يمكن لهذه المركبة أن تخفف الازدحام المروري في المدن وتلوث الهواء فيها، إذ إن طائرات Volocopter 2X كهربائية، وبذلك تُلغى الانبعاثات المباشرة للغازات السامة وغازات الاحتباس الحراري، لكونها وسيلة نقل تُعد خالية من الانبعاثات.

وفضلاً عن ذلك، فبما أنها مركبة تُدار عن بُعد أو من خلال القيادة الذاتية، فإنها قادرة على الالتقاط والهبوط والإقلاع دون الحاجة إلى أن يقودها إنسان.

وتقضي خطة الشركة في مرحلتها الأولى بتشغيل أوائل طائرات Volocopter بقيادة طيار، ثم توسيع الرحلات التي تُدار بالكامل بواسطة المروحية تدريجياً بعد ذلك.

قصة فولوكوبتر

تعود قصة فولوكوبتر إلى عام 2010، حين راود مؤسسو شركة e-Volo، وهو الاسم الأصلي للشركة، فكرة مشروع إنشاء سيارة أجرة طائرة وبدأوا تنفيذه. وفي عام 2011 صنعوا أول نموذج أولي لهم، وهو Volocopter VC1. وبعد عامين، في 2013، قدّموا للعالم النموذج النهائي الأول من Volocopter.

وفي عام 2016 حصلوا على إذن من السلطات الألمانية للتحليق بذلك الطراز، وبالفعل، في رحلة تجريبية، أقلع هذا النموذج الذي أُطلق عليه اسم Volocopter VC200، وتنقّل في محيط المقر، ثم عاد إلى الأرض بطريقة مضبوطة ومظفرة.

وقد لفت المشروع انتباه إدارة التنقل المستدام في شركة Daimler، التي رأت المشاركة في التطوير التجاري لهذا المشروع، الذي يبلغ الآن لحظة حاسمة تتمثل في إمكانية طرحه في الأسواق.

وبالمثل، استثمرت شركات أخرى مثل Geely، مجموعة الاستثمار الصينية التي تنتمي إليها الشركة، على سبيل المثال، Volvo وPolestar، إلى جانب شركة التكنولوجيا Intel، في هذه الشركة التي تبحث الآن عن مستثمرين آخرين لجمع الأموال الكافية لتشغيل أول شركة طيران لسيارات الأجرة الطائرة.

كانت أول رحلة عامة لطائرة Volocopter 2X في شهر سبتمبر الماضي، في محيط متحف Mercedes-Benz في شتوتغارت، تأكيداً للعلاقة بين Daimler وشركة Volo GmbH.

https://www.youtube.com/watch?v=NxBTzAbPSeY

البحث عن الفرصة الأولى بعيداً عن ألمانيا

لكن بعيداً عن أوروبا، وتحديداً في سنغافورة، قد يقع موقع أول قاعدة لسيارات الأجرة الجوية التابعة لفولوكوبتر.

فقد صرّح ألكسندر زوزيل، أحد المؤسسين المشاركين والطيار الذي يظهر في صور النموذج الأولي VC200، لصحيفة Automotive News بأن هذه الدولة الآسيوية قد تكون أول بلد تُمنح فيه الشركة أول ترخيص لها، وأنه يتواجد حالياً في المنطقة بحثاً عن شركاء جدد يدعمون الشركة.

وإضافة إلى ذلك، تُعد سنغافورة من أكثر الدول اهتماماً بالمركبات ذاتية القيادة، إذ تخطط السلطات لتشغيل شبكة من الحافلات ذاتية القيادة بالكامل بحلول عام 2022.