因此，Koenigsegg Jesko Absolut 的速度將超過 500 km/h

就紙上談兵而言，要成為全球最快的量產街道車，Koenigsegg Jesko Absolute 已具備所需的一切條件，它有望打破目前的極速紀錄，甚至超越……¡530 km/h！

Koenigsegg Jesko Absolut原本注定要成為 2020 年日內瓦車展最受矚目的車款之一。儘管該車展因冠狀病毒疫情而未能舉行，這款車仍是所有線上發布新品中的焦點。

然而，Koenigsegg Jesko Absolut 仍持續引發關注與各種資訊。這並不意外：這是 Koenigsegg Jesko 的版本，目標是奪下如 Bugatti Chiron 等車款的風采，後者曾以經過空氣動力優化的版本，創下 量產街道車極速紀錄，達到 490 km/h。

Christian von Koenigsegg 本人也曾輕描淡寫地表示，搭載 Absolute 可超越 500 km/h。如今甚至有人談到 530 km/h。但是，Jesko Absolute 比它所依據的 Jesko 多了什麼？在挑戰這類紀錄時，Jesko Absolute 相較於 Bugatti Chiron 究竟好在哪裡？

1.- 功率重量比

Absolute 的引擎並未經過改裝。1,600 CV 由 5 公升 V8 所產生的動力，可達 8,500 rpm 的轉速，並輸出最高 1,500 Nm 的扭矩，紙面上已足夠。其他方面則需要下功夫。

其中之一就是改善功率重量比……這部分正是研發的重點。Koenigsegg 成功將車重減輕了 30 kg，對於一部本already就很輕的車來說，這相當可觀。Jesko Absolute 的車重降至 1,395 kg。作為參考，Bugatti 的車重接近兩噸，為 1,995 kg。變速系統仍採用九速七離合器的變速箱。雖然這不是決定性因素，但整車極輕——僅約 90 kg，包括液體在內——確實有所助益。

在談到極速時，Chiron 的四輪驅動也比 Koenigsegg 的後輪驅動拖累更多。你知道的：需要克服的摩擦越多，表現就越差。

https://www.youtube.com/watch?time_continue=164&v=gkmjOR55DwU&feature=emb_logo

2.- 空氣動力學：關乎 Cx……也關乎「下壓力」

第二個關鍵，甚至可以說是第一個關鍵，與空氣動力學有關。兩車並排時，差異似乎主要在後擾流板，但其實還有許多細微之處，使 Jesko Absolute 能將 Cx 從 0.28 降至 0.278。看似不多，但為了讓你有概念，Bugatti Chiron 的 Cx 約為 0.36……高出 30%！

改了什麼？巨大的後擾流板被拿掉，只保留兩片垂直穩定翼板。後輪加上了特殊的整流罩，並搭配稍窄的輪胎。

這裡的重點在於盡可能減少讓車輛在彎道中緊貼地面的空氣動力負荷，也就是所謂的「下壓力」。請記住，目標不是打造一部能以高速過彎的車，而是在直道上達到最高速度。

因此，Absolute 也配備了調校稍軟的懸吊系統。但真正的關鍵是擾流板：Jesko 在 250 km/h 時能產生的下壓力為 1,400 kg，而 Absolute 僅為 150 kg。這無疑大幅降低了前進阻力。

3.- 輪胎：有 Michelin 背書

若有誰能擔起為量產街道車製造可承受 500 km/h 以上速度輪胎的挑戰，那顯然是Michelin。它至今一直是 Bugatti 所選用的輪胎供應商，也是 Koenigsegg Agera RS 先前創下速度紀錄（在內華達沙漠達到 457 km/h）時所使用的品牌。

Koenigsegg 曾透露，在 Agera RS 創下紀錄後，Michelin Pilot Sport Cup 2 曾在超過 500 km/h 的速度下，無礙地行駛了一分鐘。必須注意，要承受這些速度下產生的作用力，需要具備特殊特性的輪胎，而 Michelin 在競技領域的經驗在這方面至關重要。

因此，看來Koenigsegg Jesko Absolute 具備一切條件，足以超越 Bugatti Chiron 的 490 km/h。Engineering Explained 曾進行一系列數學計算，推測其可能速度……高達 533 km/h！你可以在這段影片中看到解說（英文）。

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=LJIFgG-dTKQ&feature=emb_logo

剩下的唯一問題，就是選擇適合挑戰紀錄的地點。因為 Ehra-Lessien 賽道長 8.7 公里，當年 Bugatti Chiron 在 Andy Wallace 駕駛下在此創下 490.5 km/h，但這個距離可能會顯得太短。而 2018 年 Agera RS 挑戰紀錄時封閉供交通使用的公路路段，其路面似乎也不適合如此等級的挑戰。

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