Common Rail：關於這項技術你需要知道的一切

Common Rail，相信這幾年來你一定經常聽到或讀到這個名詞，今天我們要向你介紹關於這項技術你需要知道的一切。首先必須清楚它是什麼：它的運作方式是一種由行車電腦控制的燃油噴射系統，專為柴油引擎設計。

必須知道，燃油噴射是直接發生在燃燒室內。柴油從油箱經過管路送往高壓泵，再透過管路抵達噴油嘴。

Common Rail 系統是如何運作的？

燃油從油箱流向高壓泵，直到這裡為止系統都屬於低壓部分。有些車型會在油箱內使用電動油泵，燃油由此送出。

高壓泵負責產生足夠的燃油壓力，以確保燃油在汽缸內完美霧化，並促進混合氣的自燃。

壓力可介於300 至 2500 巴之間，視引擎的負載需求而定。燃油離開高壓泵後，會經過一系列共用的管路（這也是此系統名稱 Common Rail 的由來，即「共軌」或「油軌」），再抵達噴油嘴。噴油嘴則由車輛的行車電腦以電子方式控制。

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Common Rail 系統有什麼優點？

這項技術最主要的優點是可以以電子方式精密控制，因此可實現預噴射與後噴射。如此一來，便能提高引擎效能並進一步降低噪音。

要讓 Common Rail 系統與引擎正常運作，各個感測器都必須保持正常。最重要的有：曲軸位置感測器、CMP 感測器、空氣流量計、油門踏板感測器、噴油軌壓力感測器，以及渦輪增壓進氣壓力感測器。

感測器接收資訊後，由執行器負責執行指令。最重要的執行器有：噴油嘴、廢氣再循環（俗稱 EGR）的電磁閥、進氣節流閥、火星塞預熱、油軌壓力與流量調節器。

除此之外，還必須注意，這項技術使燃油噴射更加潔淨、效率更高。這得益於極短的霧化距離與多段噴射。引擎排放更少，同時能提供更大的輸出功率，燃油消耗也明顯降低。值得一提的是，由於它是模組化系統，可應用於各式各樣的柴油車輛。

https://www.youtube.com/watch?v=y1KGy4Tzguo

超過 70% 的柴油車採用 Common Rail 系統

這項技術在效能與效率方面可說是劃時代的革新。Bosch 是最早開發此技術的廠商之一，時間為 1997 年。

根據 Goodyear 的說法：「Common Rail 可能是目前柴油車所搭載最有效率的噴射系統。它的功能是讓燃油從油箱輸送到噴油嘴。這看似理所當然，但其實並不簡單：車輛的性能與油耗，取決於引擎在這個環節上的完美同步。」「Common Rail 系統已在生產線上使用超過 20 年，並持續不斷更新」。

「Common Rail 是目前車輛所使用最有效率的噴射系統之一，近年來其應用已趨於標準化，使柴油車能提供越來越多、越來越好的性能。製造商對它的優點十分清楚，但真正的最大受益者是我們這些駕駛人。」