الكومن رايل: كل ما تحتاج إلى معرفته حول هذه التقنية

الكومن رايل، من المؤكد أنك سمعت أو قرأت عن هذا المصطلح منذ بضع سنوات، واليوم سنخبرك بكل ما تحتاج إلى معرفته حول هذه التقنية. في البداية يجب أن يكون واضحاً ما هو، فهو يعمل كنظام حقن وقود تتحكم فيه وحدة التحكم الإلكترونية ومخصص لمحركات الديزل.

من المهم أن تعرف أن حقن الوقود يتم مباشرة في غرفة الاحتراق. يمر الوقود، أي الديزل، من الخزان إلى مضخة الضغط العالي، مروراً بالأنابيب للوصول إلى الحاقنات.

كيف يعمل نظام الكومن رايل؟

يتدفق الوقود من الخزان إلى مضخة الضغط العالي، وحتى هنا يكون النظام منخفض الضغط. في بعض الحالات يُستخدم مضخات كهربائية داخل خزان الوقود.

مضخة الضغط العالي هي المسؤولة عن توليد الضغط الكافي للوقود، لضمان رذاذ مثالي داخل الأسطوانة وتسهيل الاشتعال التلقائي للخليط.

يمكن أن تتراوح الضغوط بين 300 و2500 بار، وفقاً لمتطلبات حمل المحرك. عند خروج الوقود من مضخة الضغط العالي يمر عبر سلسلة من الأنابيب المشتركة، ومن هنا جاء اسم النظام Common Rail، أي الخطوط المشتركة أو الرails، للوصول إلى الحاقنات. وهناك يتم التحكم في الحاقنات كهربائياً من خلال وحدة التحكم الإلكترونية للمركبة المعنية.

https://www.youtube.com/watch?v=bgcdSpxIVUc

ما الميزة التي يقدمها نظام الكومن رايل؟

الميزة الرئيسية لهذه التقنية أنها يمكن التحكم فيها إلكترونياً، مما يتيح تحقيق حقن أولي وحقن لاحق. وبهذه الطريقة يمكن الحصول على أداء أعلى وتقليل أكبر للضوضاء.

لكي يعمل نظام الكومن رايل بشكل صحيح، وبالتالي المحرك، من الضروري أن تكون المستشعرات في حالة جيدة. وأهمها؟ مستشعر موضع عمود المرفق، ومستشعر CMP، ومقياس تدفق الهواء، ومستشعر دواسة الوقود، ومستشعر ضغط الرail الخاص بالحاقنات، ومستشعر ضغط هواء السحب للتوربو.

بعد أن تستقبل المستشعرات المعلومات، تقوم المشغلات بتنفيذ الأوامر. وأهمها؟ الحاقنات، والصمامات الكهرومغناطيسية لغازات العادم، المعروفة باسم EGR، وصمام الخانق في السحب، ونظام تسخين الشمعات، وضغط الرail، ومنظم التدفق.

إضافة إلى هذه الميزة، من المهم أن نأخذ في الاعتبار أن هذه التقنية تجعل حقن الوقود أنظف وأكثر كفاءة بكثير. وهذا ممكن بفضل مسافات الرش القصيرة والحقن المتعدد. تنتج المحركات انبعاثات أقل وقادرة على تقديم قوة أكبر. كما ينخفض استهلاك الوقود بشكل ملحوظ. ومن الجدير بالذكر أنه يمكن تطبيقه على مجموعة واسعة من مركبات الديزل لأنه نظام معياري.

https://www.youtube.com/watch?v=y1KGy4Tzguo

أكثر من 70% من محركات الديزل تستخدم نظام الكومن رايل

من المهم أن هذه التقنية شكلت نقطة تحول حقيقية من حيث الأداء والكفاءة. بوش كانت من أوائل الشركات المصنعة التي طورته في عام 1997.

وفقاً لشركة Goodyear، “الكومن رايل هو على الأرجح أكثر أنظمة الحقن كفاءة المركبة في السيارات الديزل حالياً. وظيفته هي جعل الوقود ينتقل من الخزان إلى الحاقنات. قد يبدو هذا واضحاً، لكنه ليس بهذه البساطة: أداء السيارة واستهلاكها يعتمدان على التزامن المثالي في هذه المرحلة من المحرك.” “يُستخدم نظام الكومن رايل منذ أكثر من 20 عاماً في خطوط الإنتاج وهو في تجديد مستمر“.

“الكومن رايل هو واحد من أنظمة الحقن الأكثر كفاءة المستخدمة في المركبات اليوم، وقد أصبح استخدامه قياسياً في السنوات الأخيرة بحيث تقدم السيارات الديزل أداءً متزايداً وأفضل باستمرار. مزاياه معروفة جيداً لدى الشركات المصنعة، لكن المستفيد الأكبر من استخدامه هم السائقون”.