Common Rail: wszystko, co warto wiedzieć o tej technologii

Common Rail – na pewno od kilku lat nie przestajesz słyszeć lub czytać o tym terminie, a dziś opowiemy Ci wszystko, co warto wiedzieć o tej technologii. Przede wszystkim trzeba jasno powiedzieć, czym jest: działa jako układ wtrysku paliwa sterowany przez sterownik i jest przeznaczony do silników diesla.

Warto wiedzieć, że wtrysk paliwa odbywa się bezpośrednio w komorze spalania. Olej napędowy trafia ze zbiornika do pompy wysokiego ciśnienia, przechodząc przez przewody, aby dotrzeć do wtryskiwaczy.

Jak działa system Common Rail?

Paliwo płynie ze zbiornika do pompy wysokiego ciśnienia – do tego miejsca system działa przy niskim ciśnieniu. Niekiedy stosuje się pompy elektryczne wewnątrz zbiornika paliwa.

Pompa wysokiego ciśnienia wytwarza odpowiednie ciśnienie paliwa, aby zapewnić idealne rozpylenie wewnątrz cylindra i ułatwić samoczynny zapłon mieszanki.

Ciśnienie może wynosić od 300 do 2500 barów, w zależności od wymagań obciążenia silnika. Paliwo wychodzące z pompy wysokiego ciśnienia przechodzi przez szereg wspólnych przewodów – stąd nazwa systemu, Common Rail, czyli szyna paliwowa – a następnie trafia do wtryskiwaczy. Tam wtryskiwacze są sterowane elektrycznie przez sterownik danego pojazdu.

https://www.youtube.com/watch?v=bgcdSpxIVUc

Jaką zaletę ma system Common Rail?

Główną zaletą tej technologii jest możliwość elektronicznego sterowania, dzięki czemu można uzyskać wtryski wstępne i wtryski końcowe. Pozwala to osiągnąć wyższą sprawność i większe ograniczenie hałasu.

Aby system Common Rail działał poprawnie, a wraz z nim silnik, czujniki muszą być sprawne. Najważniejsze z nich to: czujnik położenia wału korbowego, czujnik CMP, przepływomierz powietrza, czujnik pedału przyspieszenia, czujnik ciśnienia w szynie wtryskowej oraz czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym turbo.

Gdy czujniki przekażą informacje, to elementy wykonawcze muszą wykonać polecenie. Najważniejsze z nich to: wtryskiwacze, zawory elektromagnetyczne recyrkulacji spalin, znane jako EGR, przepustnica dolotowa, układ wstępnego podgrzewania świec, regulacja ciśnienia w szynie oraz regulator natężenia przepływu.

Oprócz tej zalety warto pamiętać, że technologia ta sprawia, iż wtrysk paliwa jest czystszy i znacznie wydajniejszy. Jest to możliwe dzięki krótkim odległościom rozpylania oraz wielokrotnemu wtryskowi. Silniki emitują mniej spalin i potrafią oferować większą moc. Zużycie paliwa również wyraźnie spada. Należy podkreślić, że system można zastosować w wielu różnych pojazdach diesel, ponieważ jest modułowy.

https://www.youtube.com/watch?v=y1KGy4Tzguo

Ponad 70% silników diesla wykorzystuje system Common Rail

Ta technologia wyznaczyła przełom pod względem wydajności i sprawności. Bosch był jednym z pierwszych producentów, którzy ją opracowali w 1997 roku.

Według Goodyear „common rail to prawdopodobnie najwydajniejszy układ wtryskowy montowany obecnie w pojazdach diesel. Jego zadaniem jest przekazywanie paliwa ze zbiornika do wtryskiwaczy. Może to wydawać się oczywiste, ale nie jest do końca tak proste: osiągi samochodu i jego zużycie zależą od idealnej synchronizacji na tym etapie pracy silnika”. „System Common Rail jest w liniach produkcyjnych od ponad 20 lat i stale jest udoskonalany”.

„Common Rail jest jednym z najwydajniejszych systemów wtryskowych stosowanych dziś w pojazdach, a jego użycie w ostatnich latach stało się standardem, dzięki czemu samochody diesel oferują coraz lepsze osiągi. Jego zalety są dobrze znane producentom, ale największymi beneficjentami są kierowcy”.