Common Rail: alles wat je moet weten over deze technologie

Common Rail, je hebt er vast al een paar jaar veel over gehoord of gelezen, maar vandaag vertellen we je alles wat je moet weten over deze technologie. Allereerst moet duidelijk zijn wat het is: het werkt als een brandstofinjectiesysteem dat door de regeleenheid wordt aangestuurd en is bedoeld voor dieselmotoren.

Het is belangrijk om te weten dat de brandstofinjectie rechtstreeks in de verbrandingskamer plaatsvindt. De brandstof, diesel, gaat van de tank naar de hogedrukpomp, via leidingen naar de injectoren.

Hoe werkt het Common Rail-systeem?

De brandstof stroomt van de tank naar de hogedrukpomp; tot hier toe is het systeem lagedruk. In sommige gevallen gebruiken ze elektrische pompen in de brandstoftank.

De hogedrukpomp zorgt voor de benodigde brandstofdruk, zodat een perfecte verstuiving in de cilinder wordt gegarandeerd en het mengsel spontaan ontbrandt.

De drukken kunnen variëren tussen 300 en 2500 bar, afhankelijk van de belasting van de motor. De brandstof die de hogedrukpomp verlaat, gaat door een reeks gemeenschappelijke leidingen, vandaar de naam van het systeem, Common Rail, of rails, en bereikt zo de injectoren. Daar worden de injectoren elektrisch aangestuurd via de regeleenheid van het betreffende voertuig.

https://www.youtube.com/watch?v=bgcdSpxIVUc

Welk voordeel heeft het Common Rail-systeem?

Het belangrijkste voordeel van deze technologie is dat ze elektronisch kan worden aangestuurd, waardoor pre-injecties en post-injecties mogelijk zijn. Zo kan een hoger rendement en een grotere geluidsreductie worden bereikt.

Om het Common Rail-systeem en daarmee de motor correct te laten werken, moeten de sensoren goed functioneren. Het belangrijkst? De krukaspositiesensor, de CMP-sensor, de luchtmassameter, de gaspedaalsensor, de druksensor van de injectorrail en de druksensor van de turbo-inlaat.

Zodra de sensoren de informatie hebben verwerkt, moeten de actuatoren het commando uitvoeren. Het belangrijkst? De injectoren, de EGR-kleppen voor uitlaatgassen, de inlaatklep, de gloeibougiesturing, de raildruk en de brandstofdoseerregelaar.

Naast dit voordeel is het belangrijk te weten dat deze technologie de brandstofinjectie schoner en veel efficiënter maakt. Dit is mogelijk dankzij de korte verstuivingsafstanden en de meervoudige injectie. De motoren stoten minder uit en leveren meer vermogen. Ook het brandstofverbruik daalt aanzienlijk. Het is van belang te vermelden dat het in een grote verscheidenheid aan dieselvoertuigen kan worden toegepast, omdat het een modulair systeem is.

https://www.youtube.com/watch?v=y1KGy4Tzguo

Meer dan 70% van de diesels gebruikt het Common Rail-systeem

Het is belangrijk dat deze technologie een keerpunt betekende op het gebied van prestaties en efficiëntie. Bosch was een van de eerste fabrikanten die het in 1997 ontwikkelden.

Volgens Goodyear is “de common rail waarschijnlijk het meest efficiënte injectiesysteem dat momenteel in dieselvoertuigen wordt gebruikt. De functie is om de brandstof van het reservoir naar de injectoren te leiden. Dat lijkt vanzelfsprekend, maar is dat niet helemaal: het rendement van de auto en het verbruik hangen af van de perfecte synchronisatie in deze fase van de aandrijving.” “Het Common Rail-systeem is al meer dan 20 jaar in productie en wordt voortdurend vernieuwd“.

“Common Rail is een van de efficiëntste injectiesystemen die tegenwoordig in voertuigen worden gebruikt, en het gebruik ervan is de afgelopen jaren gestandaardiseerd zodat dieselauto’s steeds meer en betere prestaties leveren. De voordelen ervan zijn de fabrikanten goed bekend, maar de grootste profiteurs zijn wij, de bestuurders.”