أعيد Volvo الأكثر مبيعًا في تاريخه تصميمه ليواصل المنافسة بقوة بين سيارات الدفع الرباعي: هكذا تبدو Volvo XC60 الجديدة

Antonio Roncero @roncero_antonio 17 November 2025 6 min.

ظهرت Volvo XC60 عام 2008، وخلال نحو 17 عامًا من عمرها تم بيع أكثر من 2,7 مليون وحدة، لتصبح الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة السويدية في تاريخها كله، متجاوزةً Volvo 240. وهذا لم يحدث بالصدفة. فجيلًا بعد جيل، ومع تحديثات عديدة، استطاعت XC60 أن تحافظ على مكانتها كواحدة من سيارات الدفع الرباعي المفضلة لدى السائقين الباحثين عن سيارة عائلية تتميز بجودتها وتقنيتها وأمانها، وتقدم تجربة قيادة لا تقل عن كثير من العلامات الفاخرة بل تتفوق عليها أحيانًا.

ومن التفاصيل المثيرة للاهتمام أن الجيل الأول من XC60 كان أول سيارة إنتاج تُزوَّد، منذ تقديمها عام 2008، بنظام City Safety، وهو مساعد فرامل طوارئ أوتوماتيكي صُمم في الأساس للمساعدة على تفادي التصادم أو، على الأقل، تقليل عواقبه عند سرعات تصل إلى 30 كم/ساعة. وبعد نحو 10 سنوات، في عام 2017، قدّمت السيارة ابتكارًا عالميًا جديدًا بمساعد آخر قادر على التدخل في التوجيه لإعادة السيارة إلى مسارها عند رصد انحراف نحو حركة المرور القادمة من الاتجاه المعاكس.

ولم تكن السلامة وحدها سببًا في حصولها على جائزة “Wold Car of the Year” عام 2018. فالحقيقة أن XC60 تكيفت مع متطلبات العصر، وبتعديلات قليلة بقيت محدّثة بالكامل من حيث التصميم، وكذلك تقنيًا في الاتصال والتجهيزات وأنظمة الدفع. فالنسخة الهجينة القابلة للشحن، على سبيل المثال، كانت أكثر طرازات PHEV مبيعًا في أوروبا عام 2024. ومن بين منافساتها الفاخرة التي تواجهها دون تردد، بعض الطرازات بحجم Audi Q5 وBMW X3 وMercedes-Benz GLC.

ما الذي يتغير في Volvo XC60 2026

إن Volvo XC60 الجديدة، التي تُقدَّم كموديل 2025، هي في الواقع الجيل الثاني الذي ظهر عام 2017، وقد تلقى عدة تحديثات كان آخرها في فبراير من هذا العام. ولم تحتج Volvo إلا لتعديلات طفيفة في الشبك وإعادة تصميم المصدّات وإضافة تصاميم جديدة للعجلات وثلاثة ألوان جديدة للهيكل، هي Mulberry وAurora Silver وForest Lake. كما تم تغميق عدسات المصابيح الخلفية. والحقيقة أن هذه التعديلات جاءت في محلها تمامًا، فتصميم XC60 يبدو وكأن السنين لا تؤثر فيه.

وفي المقصورة لا توجد تغييرات كبيرة. أهمها يتعلق بنظام الترفيه والمعلومات، حيث كبرت الشاشة بشكل ملحوظ، فبعد أن كانت 9 بوصات مدمجة في لوحة القيادة بين فتحتي التهوية المركزيتين، أصبحت الآن 11,2 بوصة بوضعية عائمة محسّنة دون الحاجة إلى إعادة تصميم لوحة القيادة بالكامل. ولا يزال نظام التشغيل المعتمد هو Android Automotive مع Google مدمجًا، لكن تم الإعلان عن سرعة معالجة أعلى حتى إن العلامة تقول إن النظام أصبح أسرع بالضعف، مع قدرة على توليد الرسوميات تفوق السابقة بعشر مرات.

وتشمل التحسينات الأخرى في المقصورة المواد المستخدمة في الزخارف الداخلية، ومساحات جديدة لحاملات المشروبات، وحجرة تخزين مرنة في وحدة الوسط، وشاحن لاسلكي للهاتف أقوى. تغييرات صغيرة لا تغيّر شيئًا من الإحساس الذي تمنحه XC60 عند الجلوس خلف عجلة قيادتها، فما زالت سيارة ذات جودة تشطيب عالية، وضبط متميز، وفي الوقت نفسه تمنح إحساسًا بأنها سيارة “متينة وطويلة العمر”.

خلف عجلة القيادة في Volvo XC60 الجديدة

لا تغييرات تحت الغطاء، إذ تستمر الفئة في تقديم النسخة B5 بمحرك 2.0 توربو رباعي الأسطوانات يعمل بالبنزين بقوة 250 حصانًا كنسخة الدخول. وهو محرك مزوَّد بـهجين خفيف MHEV بجهد 48 فولت ، ولذلك يحمل ملصق ECO البيئي من DGT. والحقيقة أنك نادرًا ما ستفتقد قوة أكبر أو استجابة أفضل: فهو محرك يحرك XC60 بسلاسة حتى على الطرق الجبلية أو عند السفر بالسيارة محمّلة، ويمكنك أن تحافظ على استهلاك يتراوح بين 8 و9 لتر/100 كم إذا كنت حذرًا مع دواسة الوقود. وتتوفر هذه النسخة بسعر يبدأ من 56.850 يورو بتجهيزة Essential، ويصل إلى 70.317 يورو في B5 Ultra، وهي الفئة الأعلى. كما تُعرض في الإصدارات الخاصة Black Edition Plus وBlack Edition Ultra، حيث يصل السعر في الأخيرة إلى 72.409 يورو.

أعلى منها تأتي XC90 T6 الهجينة القابلة للشحن، التي تبدأ مباشرة بتجهيزة Core، بفارق سعر قدره 8.000 يورو عن B5 بالمستوى نفسه من التجهيز. بقوة نظام تبلغ 350 حصانًا وعزم أقصى 660 نيوتن متر، وبتسارع أعلى بكثير من B5 رغم الزيادة في الوزن بسبب النظام الهجين والبطارية، وهي زيادة تبلغ نحو 250 كغ. وكما ذكرت، فإذا كان الأمر يتعلق بالأداء والدفع والمتعة العامة في الاستخدام، فإن B5 تكفي بزيادة.

لكن من الصعب مقاومة هذه “القوة” الإضافية التي تظهرها T6، وقبل كل شيء النعومة التي تقدمها في المدينة عندما تعمل في الوضع الكهربائي، رغم أنها ليست الـ PHEV الأكثر مدى في فئتها. فبطارية 18,8 كيلوواط ساعة بسعة إجمالية، وحوالي 15 كيلوواط ساعة سعة قابلة للاستخدام، تسمح باعتماد أكثر من 80 كم وفق دورة WLTP، وهو ما يترجم إلى نحو 60 كم في الاستخدام اليومي الفعلي. ومن مزايا T6 أنها بالكاد تفقد من سعة صندوق الأمتعة، الذي يبلغ 468 لترًا وليس الأكبر في فئته، لكنه أكثر من كافٍ للسفر دون الحاجة إلى القلق كثيرًا بشأن اختيار الحقائب. وهي النسخة الأكثر متعة في القيادة، خاصة على الطريق السريع، حيث تثبت XC60 أنها، رغم أنها “جيل كامل” خلف منافساتها، تتألق عندما يتعلق الأمر بالرقي وراحة السير، وهي أمور تسبق في هذا الطراز دائمًا الرشاقة. وبالمناسبة… ما أجمل هذه المقاعد لقطع المسافات دون تعب!

وقمة فئة XC60 هي T8، المتوفرة فقط بتجهيزة Polestar، وبسعر 87.450 يورو. ترتفع القوة هنا إلى 455 حصانًا، والتجهيزات تكاد تكون مثالية. لكنني أجد T6 أكثر توازنًا، إذ يمكن الاختيار بين ثلاث مستويات تجهيز -Core وPlus وUltra الكاملة- وتخصيصها أيضًا بحزم Black Edition الاختيارية.