NIO يوقف إنتاج حزم بطارياته الجديدة بسعة 150 كيلوواط في الساعة ذات الإلكتروليت شبه الصلب

في أبريل 2024، بدأ NIO الإنتاج التسلسلي لحزمة بطارياته المبتكرة بسعة 150 كيلوواط في الساعة، والتي تتألف من خلايا شبه صلبة طورها شريكه التكنولوجي WeLion. وبفضل هذه التقنية المتطورة، وعد الشركة المصنعة الصينية بمركبات يتجاوز مداها ألف كيلومتر وفق دورة CLTC، لتضعها في هذا التصنيف متقدمةً على بقية منافسيها.

ومع ذلك، وبعد عام ونصف فقط، قررت الشركة وقف إنتاجها بالكامل بعد أن جمعت بضع مئات من الوحدات فقط.

وقد أكد ويليام لي، مؤسس NIO ورئيسها التنفيذي، هذا الخبر للإعلام، مؤكداً أنهم أتاحوا حزم البطاريات الجديدة هذه بسعة 150 كيلوواط في الساعة لعملائهم في محطات تبديل البطاريات التابعة للشركة، وكانت المفاجأة أن عدداً قليلاً جداً منهم طلبها.

نهاية الشغف بالمدى

يبدو أن التكلفة المرتفعة لاستئجار حزمة البطاريات هذه هي السبب الرئيسي وراء ضعف الطلب عليها. ومن ناحية أخرى، أوضح لي نفسه أن ترسخ شبكة تبديل البطاريات السريع في الصين، مع أكثر من 3500 محطة تعمل حتى اليوم، قد قلّص بشكل كبير حاجة السائقين الصينيين إلى مركبات ذات مدى كبير.

“قبل سنوات، عندما لم تكن لدينا محطات تقريباً، كان نصف عملائنا يختارون بطارية 100 كيلوواط في الساعة بدلاً من بطارية 75 كيلوواط في الساعة. أما اليوم، ومع البنية التحتية الحالية، فإن 97 في المئة يكتفون بالبطارية الأصغر سعة”

يبدو أن عادات السائقين الصينيين قد تغيرت، وبالنسبة للغالبية العظمى، فإن التوقف لبضع دقائق لتبديل البطارية أكثر جاذبية من دفع سعر إضافي مقابل إمكانية قطع ألف كيلومتر دون توقف. تستخدم حزمة 150 كيلوواط في الساعة إلكتروليتاً شبه صلب يحسّن كثافة الطاقة، لكنه يرفع أيضاً تكاليف إنتاجها بشكل كبير.

وكانت حزمة البطاريات هذه بسعة 150 كيلوواط في الساعة تُجمَّع في مصنع NIO الواقع في نانجينغ (جيانغسو)، بينما كانت الخلايا تأتي من مصنع WeLion في هوتشو. كما أكد رئيس NIO أن حزمة البطاريات هذه لن تصل أبداً إلى أوروبا أيضاً، حيث كانت ستحتاج إلى اعتمادات واختبارات إضافية من شأنها أن ترفع سعرها أكثر.