اختبار Abarth 595C Competizione: رياضية وشخصية قوية في حجم صغير

إذا فكرنا في السيارات الرياضية المدمجة الصغيرة الأكثر جاذبية في السوق حاليًا، ستخطر ببالنا طرازات مثل Hyundai I20N، وFord Fiesta ST، وVolkswagen Polo GTI، وبطلنا اليوم، Abarth 595، وهي سيارة رياضية صغيرة، وعلى الرغم من أنها تأتي في مرتبة أدنى قليلًا من حيث القوة، فإنها من أكثر الخيارات إثارة للاهتمام بين هذه السيارات جميعًا، وفي هذا الاختبار سنشرح لك السبب.

أولًا، وبدءًا من التصميم لهذه السيارة الرياضية المصغرة، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من الحفاظ على تصميم شبه مطابق لتصميم Abarth 500 التي وصلت إلى سوقنا في عام 2008، فإنها ما زالت تلفت أنظار الكثيرين عندما نقودها في الشوارع، خصوصًا إذا جهزناها بحزمة Competizione التي كانت مزودة بها وحدة الاختبار الخاصة بنا، واخترنا النسخة ذات السقف القابل للطي.

بلون Blanco Gara، تبدو الواجهة الأمامية لـ Abarth 595 بـ صدام أمامي رياضي مع فتحات تبريد واسعة في أسفله، ومصابيح ضباب جميلة، والترتيب الكلاسيكي لأربع مجموعات ضوئية مسؤولة عن الإنارة، وغطاء محرك ذي أشكال مستديرة لكنه رياضي إلى حد كبير بفضل النتوء المركزي الذي يمنحه تلك اللمسة المميزة.

هادئة لكن شرسة للغاية

وإذا أدرنا النظر 90 درجة، فإن جنوط السبائك مقاس 17 بوصة Montecarlo بلون رمادي رصاصي، هي الجزء المفضل لدينا في المنظر الجانبي، خصوصًا إذا جمعناها مع أغطية العجلات بشعار العقرب باللون الأحمر، ومع مشابك نظام الفرامل Brembo باللون الأحمر أيضًا.

ومن الخلف يتضح أننا أمام النسخة ذات السقف القابل للطي، إذ تذكر أن هذا السقف الكهربائي يمكن طيه ليس فقط في منطقة السقف، بل أيضًا حتى المنطقة التي يبدأ فيها باب صندوق الأمتعة. وإذا نظرنا أكثر إلى الأسفل، سنجد ناشرًا خلفيًا رياضيًا باللون الأسود تتوزع فيه العوادم الأربعة لـعادم Record Monza، المسؤول عن إصدار هدير المحرك الرياضي، والسبب في إخراج جانبنا الأكثر جرأة عندما ندخل نفقًا أو موقف سيارات.

أفضل ما في داخلها وأسوأ ما فيها

وعند الدخول إلى المقصورة، كانت سيارتنا Abarth 595C Competizione مزودة بـمقاعد Backet الرائعة من توقيع Sabelt، وهي مقاعد لا تتمتع فقط بتصميم مذهل مع ظهر من ألياف الكربون، بل توفر أيضًا تثبيتًا جانبيًا مثاليًا بشرط أن يكون الجسم نحيفًا، لأنها ضيقة إلى حد ما. أما فيما يتعلق بالراحة، فينبغي الاعتراف بأنها ليست نقطة قوة Abarth، إذ إن ضبط نظام التعليق مع مقاعد Sabelt سيجعلك تشعر في ظهرك بأي عيب في الطريق.

وفيما يخص وضعية القيادة، فعلى الرغم من أن مقاعد Backet تسمح بخفض الارتفاع قليلًا، فإنك ستجد وضعية مستقيمة إلى حد ما وغريبة بعض الشيء عند الجلوس لأول مرة. ومع ذلك، فإن الترتيب المثالي للدواسات، والقرب من ذراع تغيير السرعات الألومنيوم من عجلة القيادة، ولوحة العدادات الرقمية بجوار مقياس ضغط التوربو، تجعلك تنسى تلك الوضعية وتركز فقط على الاستمتاع بالقيادة في هذه السيارة الرياضية الصغيرة المميزة.

إلى جانب لوحة العدادات الرقمية المذكورة، تأتي Abarth 595 أيضًا بشاشة تعمل باللمس لنظام الترفيه بقياس سبع بوصات مع دعم Android Auto وApple CarPlay، وهي ميزة كبيرة لصالح Abarth الصغيرة تتيح لنا استخدام Waze أو Maps كنظام ملاحة بكل راحة، والوصول إلى Spotify من شاشة السيارة، أو الرد على الرسائل وإجراء المكالمات عبر أوامر صوت Google دون أن نرفع أعيننا عن الطريق.

هل هي عملية؟

بعيدًا عن المساحة والراحة في المقعدين الأماميين، تسمح Abarth بدخول أربعة ركاب إلى داخلها، لكن هل مقاعدها الخلفية كافية؟ الجواب نعم مع بعض التحفظات، إذ تسمح لنا بالخروج من مأزق إذا اضطررنا لنقل شخص في الخلف، رغم أنها ليست سيارة صُممت لهذا الغرض.

وحيث توجد ميزة واضحة لمنافسيها، فهي في صندوق الأمتعة، إذ إن فتحة التحميل الصغيرة في النسخة ذات السقف القابل للطي وسعتها 185 لترًا محدودة جدًا عند مقارنتها بأرقام منافسيها المباشرين، ومع ذلك يجب أن نأخذ في الاعتبار أن منافسيها يتمتعون بطول إضافي يقارب 200 و300 ملليمتر، وهو ما يمثل أيضًا ميزة للإيطالية عند الدخول إلى مواقف صغيرة، حيث نلاحظ نصف قطر دورانها المنخفض جدًا.

تحت غطاء المحرك، تحمل Abarth 595C Competizione محرك 1.4 T-JET 16V رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني وحقن غير مباشر، ينتج قدرة قصوى تبلغ 180 حصانًا و230 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3000 دورة في الدقيقة، مقترنًا بناقل حركة يدوي خماسي السرعات بإحساس جيد جدًا وإن كانت مشاوير التغيير أطول مما نود، ونظام دفع أمامي يعطي كل ما لديه عندما نطالب Abarth بأقصى ما يمكن.

180 حصانًا تكفي وتفيض

وبمجرد أن انطلقنا، ورغم أن 180 حصانًا من محركها قد لا تبدو كثيرة، فإن ضبطها الرائع للغاية يجعلنا نتشوق لقدوم عطلة نهاية الأسبوع للذهاب إلى مقطعنا المفضل من المنعطفات للاستمتاع بهدير عوادم Record Monza (وهو اختياري لا غنى عنه) وبحرية فتح السقف والشعور بالشمس تضربنا مباشرة، وهي تركيبة لا تخيب أبدًا.

أما وزنها البالغ 1145 كجم، فلا يمكنها أن تتباهى بكونها الأخف في فئتها، لكنها تبدو رشيقة للغاية في الطرق الضيقة المتعرجة، مع ثبات مدهش يتيح لنا أن نأخذ السيارة إلى أي مكان نريده، وميل إلى الانحراف الزائد لا يكاد يُلاحظ، ومحور خلفي يمكننا أن نُداعبه برفع القدم عن دواسة الوقود أو عبر نظام الفرامل القوي Brembo بأقراص مثقوبة، وهو من الأجزاء التي أدهشتنا أكثر في هذه اللعبة لأنها لم تُظهر أي ضعف في أي لحظة.

تحتوي Abarth 595 على تفاضل ذي انزلاق محدود وهو مفتاح سلوكها الرشيق في المنعطفات وتوزيع عزم الدوران بين العجلات المحركة، بحيث ندخل المنعطف كأننا على سكة حديد، وهو أمر تتباهى به طرازات أخرى مثل Ford Puma ST التي اختبرناها قبل بضعة أشهر، وتجعلنا ندرك أنه ليس من الضروري امتلاك سيارة بدفع خلفي لنرسم ابتسامة عريضة على وجوهنا.

وبالانتقال إلى قسم الاستهلاك، أنهت Abarth 595C Competizione الأسبوع باستهلاك مختلط يبلغ 8.4 لتر/100 كم خلال أكثر من 850 كيلومترًا من الاختبار. وخلال ذلك الأسبوع استخدمناها بشكل متنوع، فقدناها في المدينة وعلى الطريق السريع وفي الطرق الجبلية. ومع ذلك، إذا استخدمناها بهدوء وحذر أكبر، يمكننا خفض هذا الرقم بلتر واحد بكل سهولة، وهو أمر لا بأس به في سيارة مخصصة للمتعة بنسبة 100% كهذه.

السعر والخلاصة

يبدأ سعر Abarth 595C Competizione حاليًا من 29,066 يورو مع الخصومات التي تقدمها الشركة نفسها حتى 1 أبريل. سعر مرتفع دون شك، لكنه لن يكون عائقًا لمن يرغب في هذه السيارة، فهي موضوعيًا ليست الأفضل في أي شيء محدد، لكن طابعها المميز وشخصيتها تجعلها سيارة فريدة ستعشقها عندما تقودها.

إن نظام التعليق الصلب ومقاعد Sabelt ليست مريحة للرحلات الطويلة ولا للاستخدام اليومي، وصندوق أمتعتها لا يتسع لكثير من الحقائب في رحلة، واستهلاكها ليس الأفضل، وداخلها ليس الأكثر فخامة، لكن إذا لم تشكل هذه العوامل عائقًا بالنسبة لك وكنت تبحث عن سيارة رياضية تستمتع بها كثيرًا وتتميز عن غيرها، فإن Abarth 595C Competizione هي سيارتك.