اختبار SEAT Ateca 2.0 TDI 150 4Drive، سيارة متعددة الاستخدامات إسبانية

هذا الأسبوع في قسم الاختبارات لدى Highmotor لدينا سيارة حقيقية لكل الاستخدامات، من تلك الطرازات التي تأتي لتقنع المالكين والغرباء على حد سواء.

نتحدث عن Ateca من SEAT، أول SUV للعلامة الإسبانية، والتي رغم قضائها بضعة أشهر فقط في السوق، أصبحت إحدى ركائز العلامة.

التصميم الخارجي

Ateca طراز يمكن التعرف عليه بسهولة، دون شك، كسيارة SEAT من الجيل الأحدث. وقد ولّت تلك السنوات التي كانت فيها جميع سيارات SEAT تتميز بتصميم دائري -أحياناً أكثر من اللازم- بخطوط غير واضحة وملامح تفتقر إلى الصلابة.

يتمتع الجيل الجديد من طرازات العلامة الإسبانية بتصميم أكثر تفصيلاً، حيث تشكل الزوايا والحواف، بخطوط أكثر بروزاً، جزءاً أساسياً منه. ولا يشذ Ateca عن ذلك، إذ يتبنى توجهات طرازات مثل León ليقدم صورة جذابة للغاية.

صحيح أن المظهر الخارجي لـ Ateca يذكّرنا بـ León ذي الخمسة أبواب بعد أن تم رفعه. ولا يعد هذا بالضرورة أمراً سلبياً، فـ León الحالي هو ربما أحد أفضل منتجات SEAT خلال الـ 20 عاماً الماضية. تتميز الواجهة الأمامية لـ Ateca بمجموعات إضاءة زاوية، تتناسب تماماً مع شبك أمامي متوسط الحجم.

في الجزء السفلي نجد صداماً أمامياً ينتهي بحماية بلاستيكية غير مطلية، والتي تعزز، مع الزخارف الفضية، الصورة الطرقية للمجموعة. ولا تغيب الفتحة المركزية الكبيرة للتبريد، وكذلك مصابيح الضباب المدمجة في إطارات جانبية مربعة الشكل.

يمكن وصف المنظر الجانبي لـ Ateca دون أي تردد بأنه متوازن. فهو لا يتميز بشيء بارز، لكنه لا يحتوي أيضاً على عناصر تلفت الانتباه بشكل مفرط. المساحة الزجاجية كافية، وتنتهي في نسختنا بأشرطة مطلية بالكروم تعزز الإحساس بالجودة.

نجد خطين فقط من التوتر في الهيكل: أحدهما أسفل مقابض الأبواب مباشرة، ويمتد من المصباح الأمامي إلى الخلفي، والآخر في الجزء السفلي من الأبواب، ويحاول محاكاة زيادة عرض المجموعة. تنتهي أقواس العجلات والجوانب السفلية مجدداً بالبلاستيك الأسود، وهي تحتضن بتوازن الجنوط في نسختنا، مقاس 19 بوصة. وفي الجزء العلوي تعزز عارضتان على السقف صورة المجموعة.

في الجزء الخلفي لـ Ateca نجد تصميماً مألوفاً بشكل واضح، مع باب خلفي كبير ومجموعات إضاءة مشابهة لتلك الخاصة بـ León. حسب النسخة، يمكن أن يتمتع الباب الخلفي بفتح كهربائي ونظام بدون استخدام اليدين، وكذلك بتقنية LED للمصابيح الخلفية.

تنتهي المجموعة بصدام خلفي مدمج بشكل جيد، يتضمن مرة أخرى زخرفة سوداء كبيرة تحتضن بداخلها زخرفة فضية. كما تتميز هذه النسخة بمخرجين عادميين دائريين على الجانب الأيسر، وهما، على عكس توجه الفئة، وظيفيان بالكامل.

التصميم الداخلي

الداخل الخاص بـ Ateca مطابق تقريباً، هذه المرة فعلاً، لما نجده في SEAT León 2017 الذي اختبرناه قبل بضعة أشهر. التصميم نفسه، مع لوحة قيادة موجهة قليلاً نحو السائق وارتفاع جيد في الاستخدام، حيث نجد جميع الأزرار والمفاتيح دون أي صعوبة.

جودة التنفيذ جيدة، رغم أن بعض الكسوات لا ترقى إلى مستوى المجموعة. نتحدث، على سبيل المثال، عن تثبيتات الكونسول الوسطي، حيث تترك البراغي ظاهرة في الجزء الخلفي، أو ألواح الأبواب الخلفية، المصنوعة بالكامل من البلاستيك الصلب، باستثناء لوح جانبي صغير من النسيج.

بخلاف ذلك، نجد داخلاً نموذجياً لـ SEAT، مع تنفيذ جيد خاصة من الناحية البصرية. المواد التي نلمسها 90% من الوقت لها ملمس جيد ومبطنة ومنعمة، بينما تترك المواد المتبقية البالغة 10% بعض الشيء مما يُتمنى.

بمجرد الجلوس في مقعد السائق، يصبح من السهل جداً إيجاد وضعية مريحة، مما يجعل التأقلم مع الاستخدام اليومي سهلاً. تتكون لوحة العدادات من ساعتين تناظريتين كبيرتين، ومؤشرين عبر كتل رقمية، وشاشة مركزية بكمبيوتر على متن السيارة كامل جداً.

يتميز النظام متعدد الوسائط ببرنامج قوي وشاشة موضوعة بشكل جيد وبحجم كبير، مما يجعل استخدامه سهلاً وسريعاً. مجموعة أزرار التكييف هي نفسها تماماً الموجودة في SEAT León، وتحتها حيز تخزين واسع بغطاء مطاطي، ومدخلان USB و، في نسختنا، جهاز للشحن اللاسلكي.

مجهزة جيداً وبلا عيوب كبيرة، فإن Ateca منتج متكامل
المقاعد في نسختنا، المكسوة بمزيج من الجلد الأسود والألكانتارا البني، منجزة بشكل جيد للغاية ومريحة§h42؛ في كل الأوقات. كما تتناسب تنجيداتها مع بقية ديكور المقصورة، الذي يتميز بزخارف بنية وتنجيد أسود للسقف والأعمدة.

حسب مستوى التجهيز المختار، يمكن أن تكون التجهيزات واسعة جداً. كانت نسختنا تحتوي، من بين عناصر أخرى، على أنظمة مثل التشغيل بدون مفتاح، بزر موضوع بجانب ذراع ناقل الحركة، يحاكي نبضاً لدعوتنا إلى التشغيل، أو نظام إضاءة محيطية في فتحات الأبواب لأقدام المقاعد الأمامية.

المساحة داخل السيارة واسعة جداً، مع مقاعد أمامية لا تضعف في أي قياس، وصف ثانٍ واسع ومريح للسفر، خاصة من حيث الارتفاع عن السقف. ومع ذلك، نفتقد بعض التنازلات للراحة والعملية مثل المقعد الخلفي المنزلق، الموجود في طرازات أخرى مثل ابن عمه Skoda Karoq.

يتمتع صندوق الأمتعة بسعة 510 لترات في نسخ الدفع الأمامي و485 لتراً في حالة الوحدات ذات الدفع الرباعي، رغم أنه يمكن مضاعفة هذه السعة بطي ظهور المقاعد في الصف الثاني، وهي عملية تتم بسهولة عبر مقبضين موضوعين لهذا الغرض على جانبي الصندوق.

الديناميكية في القيادة والحياة على متن السيارة

حان وقت الانطلاق. بمجرد التشغيل، يمنحنا Ateca “هدية” بصوت محرك واضح في البرودة، مصحوباً باهتزازات تتسرب بشكل ملحوظ داخل المقصورة، خاصة في أماكن مثل ذراع ناقل الحركة أو الدواسات. هذه الخاصية مصقولة بشكل أفضل في طرازات أخرى مثل VW Tiguan أو Mazda CX-5.

يركب “طرازنا” Ateca واحداً من أكثر المحركات توازناً في الفئة، محرك 2.0 TDI بقوة 150 حصان و340 نيوتن متر ابتداءً من 1.750 دورة في الدقيقة، مقترناً في هذه الحالة بعلبة سرعات يدوية من 6 نسب تنقل القوة إلى الأرض عبر نظام دفع رباعي قابل للتوصيل بواسطة قابض Haldex.

بهذه التركيبة من القوة والنقل، يستطيع Ateca التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 9 ثوانٍ، ويبلغ سرعة قصوى قدرها 196 كم/س. الاستهلاك المعتمد هو 5.9 لتر/100 كم في الدورة الحضرية، و4.7 لتر/100 كم في الدورة خارج المدينة، و5.1 لتر/100 كم في الدورة المختلطة.

أما في ما يخص الهيكل، فإن Ateca مبني على المنصة المعيارية MQB لمحركات الدفع الأمامي المستعرض، وهي منصة تستخدمها المجموعة الألمانية على نطاق واسع في معظم علاماتها، وتوجد في طرازات مثل Skoda Superb وVW Golf وكذلك Audi Q2.

في الأمام نجد أعمدة ماكفرسون التقليدية، بينما في المحور الخلفي لدينا نظام مستقل متعدد الأذرع في نسخ الدفع الرباعي ومحور صلب في نسخ الدفع الأمامي. يتكون نظام الفرامل من أقراص مهواة في المحور الأمامي وأقراص مصمتة في الخلف.

بمجرد الانطلاق، يقدم Ateca نفسه كـSUV ممتع جداً في القيادة، مع ديناميكية مضبوطة بشكل جيد لتقديم قيادة شبيهة جداً بقيادة سيارة سياحية. يبدو Ateca مريحاً على الطرق الإسفلتية في حالة جيدة، لكنه صلب بعض الشيء على الطرق المتشققة أكثر، وهو ما تساهم فيه أيضاً الجنوط الكبيرة مقاس 19 بوصة في وحدتنا، والتي تعطي استجابة جافة بعض الشيء في مواقف معينة.

يقدم Ateca ديناميكية شبيهة جداً بديناميكية سيارة سياحية
العزل الصوتي صحيح، لكنه أسوأ من طرازات أخرى مثل CX-5 من Mazda أو أخيه León الذي يتمتع بعزل أفضل سواء ميكانيكياً أو ديناميكياً هوائياً. التوجيه، بمساعدة كهربائية، دقيق ومستوى مساعدته صحيح.

يقدم Ateca 4Drive نظام أوضاع قيادة بملفات مختلفة، من ECO إلى Sport، مروراً بوضع الثلج أو وضع الطرق الوعرة، الذي يتضمن مساعداً للنزول لمواجهة المنحدرات بأمان. خارج الإسفلت، لا يُعد Ateca مهيأً للسير في أراضٍ وعرة جداً، لكن نظام الدفع الرباعي يوفر ميزة أمان إضافية في الظروف الجوية السيئة.

من حيث الاستهلاك، يحتاج Ateca في الاستخدام المختلط العادي إلى متوسط 7 لترات/100 كم. في الاستخدام الحضري البحت، يطلب Ateca عادةً نحو 8 لترات/100 كم، تنخفض إلى نحو 5.5-6 لترات على الطرق السريعة، مع مدى متوسط يبلغ نحو 800 كم بالخزان الواحد.

الفئة والنسخ، كم يكلف الطراز الذي تراه؟

قدمت SEAT مجموعة واسعة من المحركات ومستويات التجهيز لـ Ateca. وهذا يسمح لنا بتكوين Ateca حسب ذوقنا، مع محركات بنزين بقوة 115 حصان (1.0 TSI) و150 حصان (1.4 TSI ACT) و190 حصان (2.0 TSI)، وديزل 1.6 TDI (115 حصان) و2.0 TDI بقوة 150 و190 حصان. ولا تغيب ناقلات الحركة اليدوية ذات 6 سرعات ولا الأوتوماتيكية DSG ذات 6 و7 نسب.

أما بالنسبة لمستويات التجهيز، فهناك ست نسخ متاحة بالضبط. من مستوى الدخول، المسمى Reference، حتى المستويات الأكثر توازناً Style أو Style Plus. إذا أردنا أقصى تجهيز يمكننا اختيار Xcellence وXcellence Plus، وإذا فضلنا الطابع الرياضي، فـFR الجديدة كلياً.

يبلغ سعر البداية لوحدتنا 33.230 يورو في مستوى Xcellence. هذا الخط من التجهيزات، وهو من الأكثر اكتمالاً، يتضمن عناصر مثل المصابيح الأمامية Full LED، والتكييف ثنائي المناطق، ومثبت السرعة، ومساعد الأمان Front Assist، والإضاءة الداخلية LED مع أضواء محيطية ملونة.

بالإضافة إلى ذلك، تضمنت وحدتنا، ضمن التجهيزات الاختيارية، نظام الملاحة Plus (1.408 يورو)، والجنوط مقاس 19 بوصة Exclusive Machined (821 يورو)، ونظام الإنذار ضد السرقة (321 يورو). في المجموع، كانت وحدتنا تقارب 36.000 يورو، سعر مرتفع بعض الشيء لكنه يتيح الوصول إلى واحد من أكمل SUV في السوق.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرSEAT Ateca3 نسخة · ابتداءً من 33,442 €