اختبار SYM Joymax Z+125: سكوتر GT الذي يطمح لأن يكون ملك فئته

مع مجموعة واسعة في إسبانيا تضم ما يصل إلى 15 طرازاً مختلفاً، تقدم الشركة التايوانية الشهيرة، التي احتلت لعدة أشهر في عام 2022 صدارة قائمة الدراجات النارية الأكثر مبيعاً بفضل طرازها الشهير Symphony، تشكيلة متنوعة للغاية تبدأ من 50 سم³ وصولاً إلى Maxsym TL 508 الجديد، الماكسي سكوتر بقوة 45.5 حصان، والذي يمثل قمة مجموعة العلامة.

الطراز الشهير الذي هو بطل مقالنا اليوم هو SYM Joymax Z+، سكوتر GT بسعة 125 سم³ يشكل مع Cruisym Alpha 125 مجموعة السكوترات الكبيرة من فئة 125. طرازات توفر سعة تخزين أكبر، وإحساساً أكبر بالأمان بفضل أبعادها الإضافية، ووضعية قيادة أكثر راحة مقارنة بطرازات أصغر حجماً، مثل SYM Jet X 125 (اختبار).

تم تقديمه بعد شقيقه Cruisym Alpha ذي الطابع الرياضي الأكبر، وقررت العلامة تقديم Joymax Z+، سكوتر آخر من فئة GT، لكن بـتصور أكثر تنوعاً موجه لمن يفضلون الراحة على الرياضية، مع سعر أكثر جاذبية.

تصميم رياضي وفي الوقت نفسه متحفظ

رغم أنه صُمم كالنسخة المثالية للتنقل داخل المدن وبين المدن بكل راحة، ومع مساحة تحميل مثالية لتخزين الحقائب أو حمل راكب دون قيود، فقد منحت SYM طراز Joymax Z+ شخصية قوية، من الناحية الجمالية والسلوكية على حد سواء، لتضفي عليه صورة ذات حضور قوي وجودة عالية.

نبدأ أولاً بقسم التصميم، إذ يبدو SYM Joymax Z+ بحجم كبير، بـطول 2190 ملم، وعرض 750 ملم، وارتفاع 1422 ملم، وهي أبعاد تتفوق حتى من حيث الطول والارتفاع على Yamaha XMAX 125، ويتفوق طولاً على Honda Forza 125، وهما من أبرز منافسيه.

من المنظر الأمامي، يبدو السكوتر بمقدمة حادة نسبياً مع مجموعات إضاءة بـتقنية LED توفر رؤية جيدة في الإضاءة الخافتة، إضافة إلى مظهر عصري. أما نظام الإضاءة، فيتميز Joymax Z+ بإطار بلاستيكي بتأثير ألياف الكربون وقبة تمنح طابع GT، وتوفر راحة وعزلاً ملحوظين على الطرق السريعة.

إذا أدرنا النظر 90 درجة، فإن المقعد بخياطة متباينة بلون فضي والتطريز باسم الطراز في الجزء القطني من المقعد يوفر وسادة ناعمة جداً وراحة كبيرة حتى بعد عدة ساعات على السكوتر. وكالعادة، نجد من الجانب الأيسر تصميماً نظيفاً جداً مع نظام نقل الحركة وفلتر الهواء مدمجين بشكل جيد، ومن الجانب الآخر، يظهر السكوتر بعادم مع واقٍ حراري أسود متحفظ، والمحرك مكشوف تقريباً أسفل الدعسة القابلة للطي اليمنى.

أما تصميم المؤخرة، فالمساند الجانبية بتأثير الكربون تمتد حتى المنطقة التي تضم الضوء الخلفي LED والمؤشرات الهالوجينية على كل جانب، ويبرز أيضاً نظام التعليق الخلفي المزدوج بمخمدات قابلة للتعديل في الشد المسبق، والمقابض الخلفية ذات الأشكال البارزة إلى حد ما.

مريح جداً حتى بعد ساعات من القيادة

من ناحية الارتياح في القيادة، يتضمن SYM Joymax Z+ لوحة عدادات تناظرية رقمية تقليدية إلى حد ما، بتصميم من ساعتين تناظريتين على كل جانب وشاشة رقمية صغيرة في المنتصف تعرض الوقت ومقياس المسافة ومستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك. كما يتميز Joymax بزجاج أمامي قابل للتعديل في الارتفاع بواسطة برغيين، يوفر حماية ديناميكية هوائية جيدة عند السرعات العالية.

يسمح وضع المقود بوضعية مريحة تحافظ على استقامة الظهر، بعرض تقليدي إلى حد ما، ومقبض أيمن لا نجد عليه سوى زر التشغيل وقاطع التيار، ومقبض أيسر، رغم أنه لا يمنح أفضل إحساس بالجودة في فئته، إلا أنه يضم ترتيباً للمؤشرات والبوق والأضواء العالية والمنخفضة وأضواء الطوارئ تماماً كما تريدها.

الهيكل وإحساس القيادة

بالانتقال إلى الهيكل، يشارك Joymax Z+ العديد من المكونات مع شقيقته SYM Cruisym Alpha، مثل محرك أحادي الأسطوانة SOHC بأربعة صمامات وحقن إلكتروني Keihin مع المعالجة السيراميكية المعروفة للأجزاء الداخلية للمحرك لتقليل احتكاك مكوناته، وبذلك تطيل عمره الافتراضي وتحسن موثوقيته، مع استهلاك أقل وانبعاث أقل للغازات.

هيكل السكوتر هو نفسه هيكل Cruisym، ويتكون من إطار من أنابيب الفولاذ المركبة مع شوكة أمامية تلسكوبية، ونظام مخمد مزدوج قابل للتعديل في أربعة أوضاع، وعجلة أمامية مقاس 14 بوصة وخلفية مقاس 13 بوصة.

عند بدء القيادة بـ SYM Joymax Z+، يلفت الانتباه نعومة سيره، وللنظام التعليقي الذي تحدثنا عنه دور كبير في ذلك، واستجابة المحرك النشيطة إلى حد ما التي تمنح قوة كافية للتنقل داخل المدينة، وسرعة قصوى قريبة من 120 كم/س في حال احتجنا للدخول إلى الطريق السريع لأي سبب.

خلال أسبوع الاختبار الذي أتيحت لنا فيه فرصة تجربة سكوتر SYM، تأكدنا أنه لا يقل ديناميكياً عن كثير من منافسيه، مع تسارع رغم أنه ليس الأفضل، إلا أنه ملحوظ جداً، وصوت مريح، وهيكل يسمح بقيادة أكثر رياضية ويمنح متعة، ونظام فرامل فاجأنا بقوة توقفه، يتكون من قرص فرامل أمامي مع كاليبر بـأربعة مكابس وقرص فرامل خلفي، مدعومان جميعاً بنظام ABS من Bosch.

مساحة تخزين جيدة

يوفر خزان الوقود بسعة 12 لتراً مدى قيادة كبيراً، ويوضع بين القدمين، وهو أمر أساسي لتوفير مساحة تخزين كبيرة تبلغ 48 لتراً يمكن فيها وضع خوذتين كاملتين وأغراض أخرى مزعجة مثل القفل المضاد للسرقة أو غطاء. كما يحتوي هذا الحيز على ضوء إضاءة مريح يوفر إضاءة جيدة في الظروف الخافتة، ومخمد في المقعد يمنحه إحساساً قوياً بالصلابة عند رفع المقعد وخفضه.

إلى جانب المقعد، يتضمن SYM Joymax Z+ حيزاً صغيراً لوضع أشياء مثل المفاتيح والعملات أو الهاتف الذكي، مع منفذ USB 3.0 مثالي لشحن الهاتف الذكي أو بطارية محمولة، ما يتيح استخدام الهاتف المحمول لساعات طويلة دون قلق بشأن نفاد الشحن.

سعره، مفتاح SYM Joymax Z+

أخيراً، يعد سعر SYM Joymax Z+ من أبرز مزاياه أمام المنافسة، إذ يبلغ 4.799 يورو، مقارنة بـ 5.499 يورو التي ينبغي دفعها مقابل Yamaha XMAX 125، أو 5.275 يورو لـ Honda Forza 125، ما يضعه في موقع متقدم بوضوح أمام منافسيه الأقرب. إضافة إلى ذلك، يشمل هذا العرض ضماناً لمدة 5 سنوات أو 75.000 كيلومتر، وسنة تأمين مدرجة دون تكلفة إضافية.