الجديدة Porsche Cayenne GTS، عاد محرك V8 ليزأر من جديد تحت غطاء محركها

إذا كانت Porsche قد قدمت قبل بضعة أشهر، في عام 2019، الجديدة Macan GTS، فقد حان الدور الآن على الأكبر في عائلة SUV لدى الشركة من شتوتغارت، Cayenne GTS. ولن يكتفي بالتغييرات الجمالية المتناسقة مع طابعه الرياضي، بل ستكون هناك أيضاً تغييرات مهمة جداً في الجانب الميكانيكي، كما سترون فيما يلي.

تصل Porsche Cayenne GTS الجديدة بهيكل عادي وأيضاً بنسخة Coupé، وفي الحالتين تأتي مزودة بـحزمة Sport Design، التي تضمن مظهراً أكثر رياضية. ومن العناصر الخارجية التي تحصل على الطلاء الأسود مآخذ الهواء الأمامية، وإطارات النوافذ، ونهايات مخارج العادم، والمجموعة الضوئية الأمامية والخلفية، وحروف Porsche واسم الطراز. أما العجلات فهي RS Spyder Design بقياس 21 بوصة، بتشطيب أسود لامع ساتان.

وفي المقصورة الداخلية لـPorsche Cayenne GTS أيضاً أجواء رياضية بفضل جلد Alcántara الموجود في السقف، وألواح الأبواب، ومسند الذراعين، وفي الجزء الأوسط من المقاعد الرياضية المدمجة كمعدات قياسية بثماني وضعيات تعديل كهربائي، بينما تأتي الإطارات المعدنية كمعدات قياسية من الألومنيوم الداكن المصقول. وللتذكير بالطراز الذي نحن بصدده، نجد تسمية GTS على الأبواب الأمامية، وعلى عتبات الأبواب نفسها، وعلى عداد الدوران، وعلى مساند الرأس. ويمكننا اختيارياً تعزيز هذا المظهر بـحزمة GTS، التي تضيف عناصر متباينة مثل خياطة التنجيد بلون أحمر قرمزي أو فحمي، وغيرها.

ميكانيكياً، وكجديد رئيسي، تتخلى Porsche Cayenne GTS الجديدة عن كتلة V6 الخاصة بسابقتها لتعتمد محرك V8 ثنائي التوربو سعة 4.000 سم³، مما يرفع القوة إلى 460 CV وعزم الدوران إلى 620 Nm، أي بزيادة قدرها 20 CV و20 Nm عن سابقتها. وهذا يتيح لها التسارع حتى 100 km/h في 4,5 ثانية وبلوغ سرعة قصوى قدرها 270 km/h مع حزمة Sport Chrono، وهي سرعة أعلى بـ8 km/h من سابقتها.

أولت Porsche اهتماماً لكي لا تقتصر كتلة V8 هذه على تحقيق أداء أعلى، بل ركزت أيضاً على تحقيق كفاءة أكبر. ولهذا تم إجراء تعديلات على ناقل الحركة Tiptronic S ذي الثماني سرعات المصاحب لها، وعلى نظام التحكم التكيفي في الأسطوانات، ووضع الحاقن في الموضع المركزي للحقن المباشر للبنزين، والبحث عن تصميم أفضل لنظام إدارة الحرارة. وإضافة إلى ذلك، تكتمل هذه المنظومة بـنظام عادم رياضي بتهيئة جديدة، تُقدَّم حصرياً لـ Cayenne GTS Coupé بنهايات بيضاوية وتعديلات خاصة، ويمكن تركيبه قريباً أيضاً على Cayenne Turbo Coupé.

وأخيراً، يُسعى إلى إبقاء كل هذه القوة تحت السيطرة الكاملة، عبر ضبط خاص لهيكل Cayenne GTS، إضافة إلى نظام تعليق جديد يخفض ارتفاعها بمقدار 20 mm مقارنة بالنسخة القياسية. كما يتضمن كمعدات قياسية Porsche Active Suspension Management للتحكم النشط في صلابة التعليق، وPorsche Torque Vectoring Plus، إضافة إلى أقراص فرامل من الحديد الزهر بقطر 390 mm في المحور الأمامي و358 mm في المحور الخلفي، مع مشابك فرامل حمراء اللون. واختيارياً يمكن تحسين الكبح بأقراص Porsche Surface Coated Brake المطلية بكربيد التنغستن، أو بأقراص Porsche Ceramic Composite Brake الخزفية.

أصبحت Porsche Cayenne GTS الجديدة متاحة الآن للطلب في إسبانيا، بما في ذلك هيكل Coupé، بسعر انطلاق قدره 131.833 يورو لـ Cayenne GTS، و136.856 يورو لـ Cayenne GTS Coupé. ومن المقرر وصولها إلى الوكلاء في أوائل شهر يوليو المقبل.