الرادارات في إسبانيا وأوروبا: هل هي للسلامة أم لجمع الغرامات؟

نقترب الآن من أسبوع الفصح، وهذا يعني حركة تنقل كبيرة في مختلف أنحاء إسبانيا، بل وفي أوروبا. هذا ما تفرضه العطلات والرغبة في زيارة أماكن أخرى. وكلما كانت حركة السيارات بهذا الحجم، تبدأ وحدات الحرس المدني للمرور حملة توعية لكي نقود بشكل جيد ونصل إلى وجهتنا بأمان. ومن بين الإجراءات التي تطلقها، تسجيل السرعة عبر شبكة الرادارات المنتشرة على الطرق الإسبانية.

تمتلك إسبانيا شبكة طرق تبلغ 163.273 كيلومترًا من الطرق، منها 12.777 كيلومترًا طرقًا سريعة. وإذا تحدثنا عن الرادارات، فإن 1.845 رادارًا تنتشر على طول هذه الطرق، سواء كانت ثابتة أو متنقلة، إضافة إلى رادارات المقاطع. وينضاف إليها ستة مروحيات من طراز Pegasus. ومن هذا العدد، 1.409 رادارات ثابتة، وهي معروفة المواقع بدقة، ومن السهل نسبيًا أخذها في الحسبان لتجنب المفاجآت. لكن هناك 409 رادارات يمكن للحرس المدني تركيبها في لحظات محددة، وتُستخدم لإجراء مراقبات عشوائية للسرعة، وهي أصعب في المتابعة.

الرادارات في الدول الأوروبية

ليست الرادارات حكرًا على إسبانيا، فهي منتشرة في كل أوروبا (وبالطبع في دول قارات أخرى). ففي إيطاليا يوجد 7.043 رادارًا، بينما في فرنسا 3.324 جهازًا. وأقل من إسبانيا، على سبيل المثال، نجد 1.059 رادارًا في بلجيكا أو 1.034 وحدة لمراقبة السرعة.

يمثل عدد الرادارات في إسبانيا نسبة 0,8 رادار لكل 100 كيلومتر، بينما في إيطاليا، رغم العدد الكبير، تصل إلى 1,5 وحدة لكل 100 كيلومتر. ويعود ذلك إلى طول الطرق في إيطاليا، الذي يبلغ 452.541 كيلومترًا من الطرق و26.990 كيلومترًا من الطرق السريعة. وهذا ما يجعل كثافة الرادارات في بلدنا جيدة.

ووجود هذه الأجهزة له منطقه، لأن أفضل وسيلة لـتجنب الحوادث هي المعاقبة، للأسف. لكن المعروف أن بعضها موجود في أماكن لا داعي لوجوده فيها، إما لأن حدود السرعة منخفضة جدًا، أو لأسباب أخرى لا يتضح معها سبب وجوده.

ليست جميع الأقاليم المستقلة تمتلك العدد نفسه من الرادارات، إذ يختلف توزيع الأجهزة من إقليم إلى آخر. فأكثرها كاتالونيا وإقليم الباسك ومدريد، بينما تُعد قشتالة وليون وإكستremadura ونافارا الأقل امتلاكًا لها على طرقها. وبين هذه المناطق وتلك، توجد مقاطع يتركز فيها عدد كبير جدًا من الرادارات، وأخرى تكون أبعد. وفي أغلب الحالات، نؤكد أنها تؤدي وظيفتها الرادعة وتساهم في تجنب المخاطر.

أقصى سرعة دون خطر الغرامة

للرادارات حد أدنى من السرعة لكي تُفعَّل، لذلك إذا تجاوزت السيارة هذا الحد التقطت الصورة. وهناك هامش سبعة كيلومترات في الساعة في حال كان الحد أقل من 100 كم/س، بينما إذا كان الحد أعلى، فإنه يُفعَّل عند تجاوز هذه السرعة بنسبة 7%. أي أنه في نقطة تكون فيها السرعة القصوى 30 كم/س، كما هو الحال في الطرق الحضرية، يبدأ الرادار في الغرامة من 38 كم/س، بينما في مقطع حده 100 كم/س يُفعَّل ابتداءً من 108 كم/س.

في عام 2015 سُجّلت في إسبانيا 3.286.799 مخالفة متعلقة بتجاوز السرعة، وهو رقم كبير جدًا. كما توجد رادارات مصممة لرصد مخالفات أخرى، مثل عدم ربط حزام الأمان أو استخدام الهاتف المحمول، وهكذا يُدفع السائق أكثر فأكثر إلى القيادة بأمان حتى ولو عن طريق العقوبات.

تمتلك الرادارات على الطرق تأثيرًا رادعًا لتحسين السلامة ومن الصحيح أيضًا أنه رغم أن الغالبية العظمى من الرادارات تسعى إلى زيادة السلامة على الطرق، فإن هناك مقاطع يبدو فيها أن الرادارات مثبتة لمجرد الغرامة. وهي مقاطع ذات حدود سرعة لا تبدو، في الظاهر، متناسبة مع جودة الطريق، بينما نجد مقاطع أخرى كان ينبغي أن تكون فيها رقابة ولا توجد. ويجب التذكير بأن الحيل المصممة لمنع الرادار من التقاط الصورة التي قد تجلب لنا غرامة هي غير قانونية، ولا تمنع التقاط الصورة فحسب، بل قد تزيد من قيمة العقوبة بشكل كبير.

توجد أجهزة تحتوي على مواقع الرادارات المسجلة، وهي قانونية، لأن مواقع الرادارات معلنة للعموم. وفي هذه الحالة تكون قانونية ويمكن أن تفيد في تذكير السائق بالأماكن التي يجب أن يراقب فيها سرعته. ولا ينبغي أيضًا الاعتقاد بـالسلاسل التي تعرض رادارات في أغرب الأماكن. فلا داعي لأن تختبئ بهذه الطريقة، لأن الرادارات المتنقلة يمكن أن تكون في أي مكان.

والطريقة الأصح لتجنب الغرامات غير المرغوبة بسبب تجاوز السرعة هي الالتزام بحدود السرعة، ورغم أن ذلك مزعج في كثير من الأحيان، فلنتحلَّ بالحيطة الكافية، إن لم يكن لتجنب الحادث فلتجنب تلقي الرسالة الأكثر إزعاجًا من الإدارة العامة للمرور (DGT) مع صورة سيارتنا. فهذه هي التي تزعج حقًا.