Radars in Spanje en Europa: veiligheid of geldinzamelingsdrift?

We naderen al de Goede Week, en dat betekent een grote hoeveelheid verplaatsingen door heel Spanje, en zelfs door Europa. Dat hoort bij vakanties en het verlangen om andere plaatsen te bezoeken. En telkens wanneer er zoveel verplaatsingen met de auto zijn, start de Verkeersafdeling van de Guardia Civil een bewustmakingscampagne zodat we goed rijden en veilig op onze bestemming aankomen. Een van de maatregelen die zij nemen is het meten van de snelheid via het netwerk van radars op de Spaanse wegen.

Spanje beschikt over een wegennet van 163.273 kilometer wegen, waarvan 12.777 kilometer snelwegen. En als we het over radars hebben, zijn langs die wegen 1.845 radars geplaatst, zowel vaste als mobiele, naast de trajectcontroles. Daarbij komen nog zes Pegasus-helikopters. Van dit aantal zijn 1.409 radars vast, zodat ze perfect gelokaliseerd zijn en het relatief eenvoudig is er rekening mee te houden om verrassingen te vermijden. Maar er zijn 409 radars die de Guardia Civil op bepaalde momenten kan installeren en die dienen voor willekeurige snelheidscontroles; die zijn moeilijker onder controle te houden.

Radars in Europese landen

De aanwezigheid van radars is niet exclusief voor Spanje, want in heel Europa (en uiteraard ook op andere continenten) zijn ze gebruikelijk. In Italië zijn er bijvoorbeeld 7.043 radars, terwijl Frankrijk er 3.324 toestellen heeft. Onder Spanje vinden we bijvoorbeeld 1.059 radars, of België met 1.034 snelheidscontroleapparaten.

Het aantal radars in Spanje komt neer op een verhouding van 0,8 radars per 100 km, terwijl het in Italië, ondanks het grote aantal toestellen, op 1,5 eenheden per 100 km uitkomt. Dat komt door het aantal kilometers wegen in dat land, namelijk 452.541 kilometer wegen en 26.990 kilometer snelwegen. Daardoor hebben we in ons land een goede radardichtheid.

De aanwezigheid van die toestellen heeft een logica, want meestal is het beste middel om ongevallen te voorkomen helaas beboeten. Maar er is bekend dat sommige op plaatsen staan waar dat niet nodig zou zijn, omdat er bijvoorbeeld heel lage snelheidslimieten gelden, of om andere redenen waarvoor hun aanwezigheid niet verklaard wordt.

Niet alle autonome gemeenschappen hebben evenveel radars, want elk heeft een eigen verdeling van toestellen. De meeste hebben Catalonië, Baskenland en Madrid, terwijl Castilië en León, Extremadura en Navarra de regio’s zijn met het minste op hun wegen. Tussen die gebieden zijn er trajecten met een zeer dichte concentratie van radars en andere die verder uit elkaar liggen. In de meeste gevallen, benadrukken we, vervullen ze hun afschrikkende functie en helpen ze risico’s te vermijden.

Maximale snelheid zonder gevaar op boete

Radars hebben een minimumsnelheid om te activeren, dus als je die overschrijdt, gaat de foto af. Er is een marge van zeven kilometer bij een limiet onder de 100 km/u, terwijl bij een hogere limiet de foto afgaat als deze snelheid met 7% wordt overschreden. Op een punt waar de maximumsnelheid 30 km/u is, zoals op een stadsweg, beboet de radar dus vanaf 38 km/u, terwijl op een traject met een limiet van 100 km/u de radar vanaf 108 km/u activeert.

In 2015 werden in Spanje 3.286.799 boetes geregistreerd voor te hard rijden, een vrij aanzienlijk cijfer. Daarnaast zijn er ook radars bedoeld om andere overtredingen op te sporen, zoals het niet dragen van de veiligheidsgordel of het gebruik van mobiele telefoons, zodat men er steeds meer toe wordt gedwongen veiliger te rijden, al is het met boetes.

Radars op de wegen hebben een afschrikkend effect om de veiligheid te verbeterenHet is ook waar dat, hoewel de overgrote meerderheid van de radars de veiligheid op de weg wil verhogen, er trajecten zijn waar de radars lijken te zijn geplaatst om gewoon te beboeten. Het zijn trajecten met snelheidslimieten die a priori niet in verhouding lijken te staan tot de kwaliteit van de weg, terwijl we ook andere trajecten vinden waar er een controle zou moeten zijn en die er niet is. Men moet onthouden dat de trucs om te voorkomen dat de radar de foto neemt, en die ons een boete kunnen opleveren, illegaal zijn en niet alleen niet verhinderen dat de foto wordt genomen, maar ook de boete aanzienlijk kunnen verhogen.

Er bestaan apparaten die de locatie van de radars geregistreerd hebben en die legaal zijn, omdat de plaats van de radars openbaar is. In dat geval zijn ze legaal en kunnen ze de bestuurder eraan herinneren waar hij zijn snelheid moet in de gaten houden. Men moet ook niet geloven in de berichten die radars tonen op de meest uitzonderlijke plaatsen. Ze hoeven zich niet op die manier te verbergen, want mobiele radars kunnen overal staan.

De juiste manier om ongewenste boetes voor te hard rijden te vermijden is de snelheidsbeperkingen naleven en, hoewel het bij veel gelegenheden hinderlijk is, voldoende voorzichtig zijn, zo niet om een ongeval te vermijden, dan wel om de nog hinderlijkere brief van de DGT met de foto van onze auto niet te ontvangen. Dat is er echt een die pijn doet.