الرسمي: خليفة McLaren P1 سيكون هايبركار كهربائية الدفع

تعمل العلامة البريطانية بالفعل على هايبركار جديدة يُفترض أن تكون خليفة McLaren P1، على الأقل في عشرينيات هذا القرن

لن ننكر ذلك: لقد فقدنا العد لعدد المرات التي تحدثنا فيها عن “آخر” خليفة لـ McLaren P1.

فعلى عكس ما حدث مع McLaren F1، طرحت شركة ووكينغ بالفعل طرازات جديدة قادرة على إبهار الجميع بالهايبركار التي عُرضت، وذلك منذ عام 2013 البعيد نسبيًا، نظرًا لكثرة الإصدارات التي قدمتها الشركة، حين اهتز العالم وارتجف بالقدر نفسه أمام عرض McLaren P1.

فقد نال معرض جنيف للسيارات عام 2013 شرف وسعادة عرض سيارة هجينة مذهلة لأول مرة. وهي سيارة أدخلت العلامة إلى قطاع السيارات الكهربائية، إذ إن إضافة وحدة كهربائية مساعدة إلى المحرك الحراري ذي 8 أسطوانات على شكل V، والمزود بشاحنين توربينيين وسعة 3.8 لتر، منحت السيارة قوة إجمالية بلغت 916 حصانًا (CV)، وهي قادرة على دفع ركابها من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في 2.8 ثانية فقط، والوصول إلى 200 في 6.8 ثانية، وبلوغ 300 في 16.5 ثانية.

لم يقتصر النظام الكهربائي على تزويد المحرك الرئيسي بالطاقة، بل كان قادرًا أيضًا على العمل كمحرك وحيد في مواقف معينة، موفرًا مدى قيادة يبلغ 10 كيلومترات. ولنتذكر أن هذه هايبركار طُوّرت قبل نحو عقد، وكان الهدف منها ليس الاستخدام اليومي على الطرق العادية، بل الاستمتاع الشديد بها على المسارات المخصصة لتحمل قوتها.

لكن التكنولوجيا تطورت والمتطلبات البيئية ازدادت، إلى درجة أنه بسبب التشريعات التي ستدخل حيز التنفيذ في عام 2021 ، لن تتمكن المركبات المباعة في الاتحاد الأوروبي من تجاوز انبعاثات قدرها 95 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر مقطوع. أما McLaren P1 فكانت انبعاثاته المعتمدة 200 غرام لكل كيلومتر.

لذلك، فإن الطرازات التي كانت قبل سنوات قليلة تستوفي معايير Euro المعروفة، تعاني اليوم من آثار سياق يحمي بكل الوسائل صحة الغلاف الجوي، وبدأ يحصد أولى ضحاياه.

ولهذا، من الواضح أن اعتماد الأنظمة الكهربائية أصبح ضرورة ملحّة لأي مصنّع لسيارات الأداء العالي. بل إن الرئيس التنفيذي لشركة McLaren، مايك فليويت، أدلى في حديث مع زملائنا من الوسيلة البريطانية Autocar بتصريحات مهمة حول ما سيكون، وفق كتالوج McLaren، أفضل ما في سلسلة Ultimate Series، أي صفوة الصفوة من السيارات الرياضية لهذه الشركة التي أسسها المهندس الكبير بروس McLaren.

كهربائية قبل عام 2025

وقد أعلن المسؤول الأول عن العلامة ميله إلى السيارات الكهربائية بالكامل، وهي سيارات تستجيب فورًا للضغط على دواسة الوقود، وهي خاصية تميز السيارات عالية المتعة، لكن إعادة شحنها تبقى نقطة ضعفها الأساسية.

ولذلك، ومع أنه لا يستبعد أن يكون خليفة McLaren كهربائيًا بالكامل، فقد صرّح فليويت قائلًا: “لم نعلن بعد عن نظام الدفع. ومن الواضح أنه بالنظر إلى المستقبل، ستكون هذه السيارة هجينة أو كهربائية”.

وقد تحدثنا من قبل عن الهجينة الجديدة لـ McLaren القائمة على كتلة V6، وهي المجموعة الهجينة الجديدة التي يُفترض أن تكون متاحة منذ هذا العام للسماح ببيع السيارات الجديدة التي تخرج من المصانع البريطانية في عام 2021.

ويمكن أن يأتي تكييف الهايبركار الجديدة من McLaren من خلال توزيع قدرة كل محرك على المحاور.

وهكذا، ترى Autocar أن المحور الخلفي يجب أن يتولى عمل المحرك الحراري البنزيني الهائل، فيما يتولى المحور الأمامي المهمة نفسها بالنسبة للمحرك الذي يعتمد على الكهرباء، بل وحتى السماح بقيادة كهربائية بحتة، بحيث يصبح تصريح فليويت حول McLaren ذات الأداء الأعلى تأكيدًا جزئيًا: سيارة هجينة، لكنها تسمح بالسير في وضع كهربائي فقط.

وفي الواقع، ووفقًا للتوقعات، فإن سيارات McLaren الجديدة المزودة بـ مجموعة V6 الكهربائية الجديدة ستتمتع بمدى لا يقل عن 30 كيلومترًا في الوضع الكهربائي.

وأخيرًا، أعلن المدير التنفيذي لـ McLaren لزملائنا أن الشركة تأمل في تقديم السيارة التي تطمح لتكون خليفة McLaren P1، أي النسخة النهائية، في عام 2024، ولا نعرف بعد إن كان ذلك في شكل نموذج أولي أو نموذج ما قبل الإنتاج.