الرسمي: Ferrari FF

بعد انتظار لا نهاية له منذ أن علمنا بالأمس أن Ferrari ستعرض خلف 612 Scaglietti اليوم الجمعة في تمام الساعة 12.00 من صباح اليوم كشفت العلامة الإيطالية أخيراً عما وصفه Montezemolo في حينه بأنه طراز مختلف تماماً

حسناً، ها هو ذا، ليس أقل من شوتينغ بريك بباب خلفي وناقل حركة رباعي الدفع. مندهش؟ لكن لا تتوقع بأي حال نظام الدفع الكلي المعتاد المكون من محرك احتراق على محور ومحرك كهربائي على محور آخر، بل نحن حقاً أمام نظام دفع رباعي تقليدي.

أضع كلمة “تقليدي” بين علامتي تنصيص لأن هذا النظام ليس هجيناً بأي حال من الأحوال، فالفرق الوحيد يكمن في أنه تحقق بفضل تطوير وتركيب نظام تفاضل مركزي ذكي ومبتكر يجعل Ferrari FF طرازاً ذا دفع خلفي خالص طوال معظم الوقت تقريباً، ولا ينقل النظام قوة الدفع إلى المحور الأمامي إلا عندما تبدأ العجلات الخلفية في مواجهة مشكلات.

لا شك أن Ferrari نجحت في تحقيق طراز يبدو للوهلة الأولى مثيراً للجدل بالنسبة لعشاق السيارات الرياضية الخالصة، ومع ذلك يجب أن نشكر العلامة الإيطالية لأنها بهذا الحل تمكنت من إنتاج طراز يمكن فعلاً استخدامه في الحياة اليومية، بفضل تصميمه الذي يسمح بسفر أربعة بالغين مع أمتعتهم دون مشكلات كبيرة.

وفقاً للعلامة الإيطالية نفسها، تنطلق فكرة هذا الطراز من إمكانية المنافسة وجهاً لوجه مع سيارات SUV الشهيرة دون الوقوع في خطأ تصنيع واحدة، فبحسب قولها هناك عملاء يشترون أحد هذه العمالقة للذهاب إلى التزلج على سبيل المثال أو لاستخدامه في الشتاء، وهي ظروف مناخية تتألق فيها FF، فحسب العلامة تكون “كالسمكة في الماء”.

الآن، وبعيداً عن الجديد الأكثر أو الأقل إثارة للاهتمام، من المؤكد أنه في يوم عرضه ستكشف Ferrari المزيد من البيانات، لكننا سنركز على ميكانيكيته التي، كما في أي Ferrari جدير بالاحترام تقريباً، يتكون من محرك V12 ضخم بسعة 6.25 لتر موضوع في الموضع الأمامي المركزي قادر على تقديم قوة تبلغ 660 حصاناً!.

لا شك أنها وحشية بكل معنى الكلمة، خاصة إذا أضفنا إلى هذه الـ660 حصاناً عزم دوران أقصى يبلغ 683 نيوتن متر، أو انبعاثات “مخفضة” تصل إلى 360 غراماً من ثاني أكسيد الكربون، و”مخفضة” أقول لأنها مقارنة بانبعاثات 612 Scaglietti البالغة 470 غراماً من ثاني أكسيد الكربون.

بفضل هذا التكوين، تتحدث Ferrari عن توزيع للأوزان انتهى إلى نسبة 47-53% للمحور الأمامي والخلفي على التوالي، وهي نسبة وزن تعطينا علاقة قدرها 2.7 كغ/حصان. وهكذا لا يكون غريباً أن تتحدث العلامة الإيطالية عن تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.7 ثانية أو سرعة قصوى تبلغ نحو 335 كم/ساعة المذهلة.

ومن الطبيعي، بعد تسارع بهذا الارتفاع، أن يصبح لزاماً إيقاف هذا الوحش، وهو ما يتحقق بفضل التركيب القياسي لأقراص كربونية-سيراميكية مقترنة بمشابك Brembo ثابتة ضخمة أحادية الكتلة.

حتى الآن، للأسف لم تكشف Ferrari المزيد عن سيارة بهذه الخصوصية، لا مزيد من الصور ولا مزيد من التفاصيل، لذا فلكي نكتشف خفايا سيارة كهذه، أو حتى نرى داخلها، سنضطر حتماً للانتظار، إما لصور تجسسية إضافية أو لعرضها على الجمهور العام في معرض جنيف الذي سيقام كما تعلم في شهر مارس القادم.

المصدر: | Ferrari