الغاز البترولي المسال ما زال يثير الاهتمام... وهذه هي السيارات الخمس الأكثر مبيعًا التي تعمل بالغاز البترولي المسال في عام 2022

كيلومترات رخيصة. أو، على الأقل، أرخص من الوقود التقليدي، أي البنزين والديزل، رغم ارتفاع أسعار الوقود. هذا ما تَعِد به السيارات التي تعمل بالغاز البترولي المسال… وهي تفي بوعدها. كما أن السيارات التي تعمل بالغاز البترولي المسال تتميز بحجة بيعية أخرى، فهي، مثل الهجينة ذاتية الشحن، تحصل على ملصق ECO من الإدارة العامة للمرور.

الغاز البترولي المسال يثير الاهتمام

صحيح أن سعر الغاز البترولي المسال ارتفع كثيرًا. فقد كان يُدفع نحو 0.70 يورو للتر قبل فترة قصيرة، أما الآن فقد وصل إلى 0.95 يورو للتر في المتوسط وقت كتابة هذا المقال. لكن البنزين 95 ارتفع بنسبة مماثلة، ويُغلق هذه الأيام بمتوسط سعر في إسبانيا يبلغ 1.87 يورو للتر، أما الديزل فقد ارتفع أكثر، ليصل إلى 1.91 يورو للتر.

والنتيجة أنه، رغم أن استهلاك المحرك عند العمل بالغاز البترولي المسال يكون أعلى منه عند البنزين، فإن التوفير في تكلفة الكيلومتر مع احتساب إنفاق الوقود، الذي يتراوح بين 30 و40% مقارنة بالبنزين أو الديزل، لا يزال يجعل الاتجاه نحو الغاز البترولي المسال مجديًا. كما أن السيارات التي تعمل بالغاز البترولي المسال ليست أغلى بكثير من نسخ البنزين، وتوفر مدى قيادة كبيرًا (فخزان الغاز البترولي المسال يُضاف إلى خزان البنزين)، وشبكة محطات الوقود التي تقدم الغاز البترولي المسال واسعة جدًا (نحو 800 نقطة تقريبًا)، وإعادة التزود بالوقود سهلة للغاية.

وفوق ذلك، يمكن لسيارات الغاز البترولي المسال أن تعمل بالبنزين أو بالغاز البترولي المسال دون تمييز. وهذا يعني أنه إذا لم تتمكن من التزود بالغاز البترولي المسال، فيمكنك دائمًا استخدامها بوضع البنزين حتى تصل إلى محطة وقود تُوفّر الغاز البترولي المسال. ومع ذلك، فإن عرض السيارات التي تعمل بالغاز البترولي المسال في سوقنا ليس واسعًا. Renault وDacia هما العلامتان اللتان تواصلان الرهان على هذا الوقود أكثر من غيرهما.

Dacia وRenault، الرائدتان في الغاز البترولي المسال

خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2022، ارتفعت تسجيلات سيارات الركاب التي تعمل بالغاز البترولي المسال في إسبانيا بنسبة 30% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. وهذه هي السيارات الخمس الأكثر مبيعًا التي تعمل بالغاز البترولي المسال خلال العام حتى الآن:

1.- Dacia Sandero GLP
2.- Dacia Duster GLP
3.- Dacia Jogger GLP
4.- Renault Clio GLP
5.- Renault Captur GLP

وفي جميع الحالات، تكون التقنية نفسها، وتُسمى ECO-G، وتعتمد على محرك البنزين 1.0 TCe ذي 3 أسطوانات مع شاحن توربيني، الذي يعلن، بعد تكييفه للعمل بالغاز البترولي المسال، عن قوة قصوى تبلغ 174 كيلوواط (100 حصان). مقارنة بالنسخ ذات محرك البنزين، يبلغ سعر النسخة التي تعمل بالغاز البترولي المسال، عند تساوي التجهيزات، نحو 800 يورو. فرق لن تحتاج إلى وقت طويل لاستعادته من خلال انخفاض تكلفة الكيلومتر، وفي كثير من الحالات يكون مبررًا بمجرد امتلاك ملصق ECO.