الكبح الذاتي الطارئ: أكبر تقدم في السلامة منذ حزام الأمان

يمنع الكبح الذاتي الطارئ أكثر من 20.000 حادث سنويًا في إسبانيا، وقد أُعتبر أكبر تقدم في السلامة خلال الأربعين عامًا الماضية.

أُعلن أن الكبح الذاتي الطارئ أكبر تقدم في السلامة المرورية منذ حزام الأمان (الذي أُلزم به في إسبانيا عام 1975)، وفقًا لمؤسسة Thatcham Research المرموقة. يقوم هذا النظام بكبح السيارة تلقائيًا عندما يكتشف أن تصادمًا أو دهسًا على وشك الحدوث. وبهذه الطريقة يزيد المساعد من السلامة بطريقتين: الأولى بتجنب حوادث كثيرة، والثانية بتقليل خطورة التصادمات التي لا يمكن تجنبها، إذ يخفض سرعة الاصطدام. هذه هي المفاتيح الأربعة لمساعد الكبح الذاتي:

1. يعمل بالرادارات والكاميرات وأجهزة الاستشعار المتطورة

يجمع نظام الكبح الذاتي معلومات من عدة أجهزة استشعار (ليزر من نوع LIDAR)، ورادارات (متوسطة وبعيدة المدى) وكاميرات لتحديد العوائق المحتملة أمام السيارة. يحلل حاسوب هذه البيانات مع سرعة السيارة ومسارها، ليحدد ما إذا كان هناك موقف حرج. إذا قرر النظام وجود خطر تصادم أو دهس، يحذر السائق من الخطر. وإذا لم يتفاعل السائق، يطبق النظام أقصى ضغط للكبح تلقائيًا.

2. بأي سرعة يعمل؟

لا يوجد نطاق سرعة قياسي محدد يعمل ضمنه الكبح الذاتي الطارئ. والمعتاد أن يبدأ النظام العمل من 5 كم/س، حتى لا يسبب إزعاجًا أثناء مناورات الركن. أما في الحد الأقصى للسرعة فهنا تكمن أكبر الفروق، إذ تعمل الأنظمة الأكثر تطورًا حتى 250 كم/س، بينما تتوقف بعض الأنظمة عن العمل عند سرعات أقل (150 كم/س).

3. يعمل في أي ظرف جوي

يتيح التعاون بين الرادار والكاميرا أن يعمل النظام في جميع الظروف المناخية تقريبًا. ومعظم الكاميرات التي تعمل كـ”عيون” لهذه الأنظمة مثبتة على الزجاج الأمامي.

4. مدى يصل إلى 250 مترًا ورؤية 360 درجة

يتمتع رادار هذا النظام بـمدى 250 مترًا ونطاق 360 درجة، ويقيس جميع القيم المهمة (الزاوية والمسافة والسرعة وخصائص المادة). وكاميرات هذا النظام الأكثر تطورًا هي من نوع “ستيريو”، بـنطاق قياس ثلاثي الأبعاد يتجاوز 50 مترًا. تسجل هذه الكاميرات الأجسام مكانيًا، وتحدد مسافتها، وتتعرف على المساحات الفارغة، بفضل خوارزميات مختلفة واستخدام الذكاء الاصطناعي. وبهذا تستطيع التعرف بموثوقية على المشاة وراكبي الدراجات والحيوانات والأجسام، وقراءة الحروف والأرقام في إشارات المرور.

5. كم حادثًا ومأساة كان يمكن تجنبها بالكبح الذاتي الطارئ؟

وفقًا للمديرية العامة للمرور في إسبانيا، لو كانت جميع السيارات مزودة بأنظمة ADAS (التي تشمل جميع مساعدات القيادة في السوق)، لانخفض خطر وقوع الحوادث في إسبانيا بنسبة 57%: يمكن تجنب ما يصل إلى 51.000 حادث أو تخفيف عواقبها بشكل ملحوظ. ووفقًا لدراسة صادرة عن الاتحاد الألماني لشركات التأمين GDV، فإن 40% من هذا الانخفاض (20.400 حادث) في معدل الحوادث ناتج مباشرة عن الكبح الذاتي الطارئ.

ووفقًا للاتحاد الملكي للسيارات في كاتالونيا RACC، فإن تزويد أسطول السيارات الإسباني بأكمله بالكبح الذاتي الطارئ كان سيمنع أكثر من 330 وفاة سنويًا وما يقارب مليار يورو من التكاليف الاجتماعية المرتبطة في عام 2014.