Travagem autónoma de emergência: o maior avanço em segurança desde o cinto de segurança

A travagem autónoma de emergência evita mais de 20.000 acidentes por ano em Espanha, e já é considerada o maior avanço em segurança dos últimos 40 anos.

A travagem autónoma de emergência foi declarada como o maior avanço em segurança rodoviária desde o cinto de segurança (implementado obrigatoriamente em Espanha em 1975), segundo o prestigiado Thatcham Research. Este sistema trava o veículo de forma autónoma quando deteta que vai ocorrer uma colisão ou um atropelamento. Desta forma, o assistente aumenta a segurança de duas maneiras: a primeira evitando muitos acidentes e a segunda reduzindo a gravidade das colisões que não podem ser evitadas, pois diminui a velocidade à qual se produz o impacto. Estas são as 4 chaves do assistente de travagem autónoma:

1. Funciona com radares, câmaras e sensores de última geração

O sistema de travagem autónoma recolhe informação de diversos sensores (lasers do tipo LIDAR), radares (de médio e longo alcance) e câmaras para identificar possíveis obstáculos à frente do veículo. Um computador analisa estes dados em conjunto com a velocidade e a trajetória do veículo, para determinar se está a ocorrer uma situação crítica. Se o sistema determinar que existe risco de colisão ou de atropelamento, avisa o condutor do perigo. Se este não reagir, o sistema aplicaria a máxima pressão de travagem de forma autónoma.

2. A que velocidade funciona?

Não existe uma gama de velocidade padrão estabelecida dentro da qual funciona a travagem autónoma de emergência. O normal é que o sistema atue a partir de 5 km/h, para não ser incómodo em manobras de estacionamento. Na velocidade máxima de funcionamento é onde há mais diferenças e os sistemas mais avançados fazem-no até 250 km/h, mas há sistemas que deixam de atuar antes (150 km/h).

3. Funciona em qualquer condição meteorológica

O trabalho conjunto de radar e câmara permite que o sistema funcione em praticamente todas as condições climatéricas. A maioria das câmaras que atuam como os “olhos” destes sistemas estão instaladas no para-brisas.

4. Alcance de até 250 metros e visão de 360º

O radar deste sistema tem um alcance de 250 metros, cobertura de 360º e mede todos os valores relevantes (ângulo, distância, velocidade, parâmetros do material). As câmaras mais avançadas deste sistema são “estéreo”, com um alcance de medição 3D de mais de 50 metros. Estas câmaras registam os objetos espacialmente, determinando a sua distância, e reconhecem espaços vazios, graças a diferentes algoritmos e ao uso da inteligência artificial (IA). Com tudo isto, são capazes de oferecer um reconhecimento fiável de peões, ciclistas, animais e objetos; e de ler letras e números nos sinais de trânsito.

5. Quantos acidentes e tragédias se evitariam com a travagem autónoma de emergência?

Segundo a Direção-Geral de Trânsito, se todos os automóveis tivessem sistemas ADAS (que englobam todas as ajudas à condução do mercado), haveria uma redução do risco de sinistro em Espanha de 57%: até 51.000 acidentes seriam evitados ou as suas consequências seriam significativamente mitigadas. E segundo um estudo da Associação de Seguradoras alemã GDV, 40% desta redução (20.400 acidentes) da sinistralidade é consequência direta da travagem autónoma de emergência.

Segundo o RACC, equipar com travagem autónoma de emergência todo o parque automóvel espanhol teria evitado mais de 330 vítimas mortais por ano e quase 1.000 milhões de euros em custos sociais associados em 2014.